¡De locos! La llegada del Hyundai Nexo es una buena noticia porque se trata de un coche de hidrógeno, pero cuando uno se entera del precio de venta se queda con una cara… ¿Quién va a pagar los 69.000 euros que cuesta? Muy poca gente. Pasará con más pena que gloria por un país en el que la gente no se puede permitir el lujo de acudir en masa a los concesionarios para llevarse un SUV que cuesta tanto dinero. Le pasó al Opel Ampera en su día, que era muy bonito y llevaba la etiqueta de pionero, pero se vendía a un precio tan elevado que no tardó en desaparecer del mercado.
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El Honda Clarity Fuel Cell desembarca en Europa
Ya lo dijo mi compañero Alex Serrano a finales de febrero: en 2030 dos de cada tres coches Honda serán eléctricos, híbridos o con pila de combustible. El mayor exponente de estos últimos es el Honda Clarity Fuel Cell que acaba de llegar a Europa avalado por la autonomía que ha registrado según la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos, que habla de 589 kilómetros, una cifra con la que se situaría en el puesto número dos de los coches 0 emisiones con más autonomía, solo superado por el Tesla Model S P100D, que además también es el coche eléctrico más rápido del mundo.
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Mercedes-Benz GLC F-CELL, hidrógeno en formato SUV para 2017
El año que viene estará entre nosotros. El Mercedes-Benz GLC F-CELL será toda una realidad en Alemania, Estados Unidos y Japón, países en los que la pila de combustible de hidrógeno está ganando protagonismo como alternativa a otras formas de movilidad que no requieren un motor de combustión.
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El Toyota Mirai supera las pruebas de larga distancia en Europa
En noviembre de 2014 te hablé del Toyota Mirai, un sedán de pila de combustible que está arrasando en Japón. Aquí, como era de esperar, nos tocará ser más pacientes porque todavía se encuentra en fase de pruebas. Las últimas que ha superado son las que se suelen realizar recorriendo largas distancias, y en este caso le han llevado a recorrer más de 100.000 kilómetros.
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Dos de cada tres coches Honda serán eléctricos, híbridos o con pila de hidrógeno en el 2030
Un utilitario, un compacto y dos todocamino son poca sustentación para una marca como Honda en España. Retirando el Accord y fabricando un NSX superdeportivo tampoco se mantiene una compañía. La conferencia anual de Honda ha sido esta semana, con un sentido bastante claro: romper el vaivén errático y la imagen de despiste tecnológico.
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Mercedes-Benz GLC con pila de combustible para 2017
En algún momento de 2017 veremos en los concesionarios el nuevo Mercedes-Benz GLC con pila de combustible. La firma alemana está preparada para lanzar una versión que ofrecerá una autonomía cercana a los 500 kilómetros gracias a la nueva tecnología de pila de combustible que incluirá, parecida a la que estamos viendo en otros modelos que se están dejando ver en los últimos meses.
La noticia no la ha destapado un cualquiera. La ha dado a conocer Thomas Weber, el jefe del departamento de Investigación y Desarrollo de Mercedes. Lo tienen todo preparado para lanzar el GLC F-Cell, la versión más eco-frindly de un SUV compacto que está funcionando en casi todos los mercados.
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Audi h tron quattro concept: el hidrógeno tiene potencial
Mide 4,88 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Se llama Audi h tron quattro concept y es uno de los modelos más novedosos que hemos visto en el Salón del Automóvil de Detroit. Su carrocería es tipo todoterreno y ofrece cuatro plazas muy espaciosas. Así es la nueva apuesta de Audi por los eléctricos alimentados por una pila de combustible de hidrógeno. Además, a diferencia de lo que pudimos ver en septiembre con el Audi e-tron quattro concept, la batería es de poca capacidad.
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La ruta de Kia hasta el 2020: híbridos, eléctricos y con hidrógeno
El Optima 2016 supone el punto de partida en un mapa bastante claro y parejo al de otros fabricantes, que dicen que en cinco años hay que subir por los medios que sean necesarios un 25% la eficiencia de sus automóviles. Me parece poca cosa, la verdad. Más que añadir tecnologías, Kia y los demás están tratando de replegar los coches más sucios que tienen desparramados por el planeta.
Viendo en los noticieros las imágenes de la contaminación en China estos días, no veo el prodigio de ningún constructor por lado alguno y más me temo que en cinco años estaremos todos en una caja de pino bajo tierra.
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Honda, Nissan y Toyota firman un acuerdo para impulsar el hidrógeno
Los principios siempre son difíciles, sobre todo cuando es necesaria una importante inyección de dinero que tardará en recuperarse. Eso es precisamente lo que ha propiciado el acuerdo que han firmado Honda, Nissan y Toyota para apoyar a las empresas que van a trabajar por mejorar las infraestructuras necesarias para que los coches de pila de combustible, los Fuel Cell Vehicles (FCV) que se mueven gracias al hidrógeno, tengan salida en el mercado.
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1.500 japoneses ya han reservado un Toyota Mirai
Si los japoneses son capaces de hacer días de cola por un gadget que creen que es milagroso, ¿por qué no iban a acudir en masa a la llamada de Toyota? El nuevo Mirai es la alternativa de la movilidad del futuro, la apuesta particular de quienes piensan que con un coche eléctrico nunca llegaremos demasiado lejos. Y nunca mejor dicho, porque aquí el problema tiene que ver con la autonomía, y es ahí donde la pila de combustible y el hidrógeno tienen mucho que decir.
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