En el mes de mayo del 2015 empieza la distribución del canto del cisne del monovolumen mediano de SEAT. Fue uno de los cuatro SEAT dibujados por el diseñador Walter de’Silva en su paso por la marca, que duró menos de cinco años.

De este cuarteto de modelos, tres fueron un hito comercial, entre ellos el Altea o el Ibiza Generación 3. Y el último quedó como un traspié: el coche del que a nadie dentro de SEAT le gusta hablar; el Toledo III. No entiendo por qué hay que esconder debajo de una alfombra los proyectos que han tenido una acogida más fría de la esperada, y darle un tiro en la nuca al que se le ocurra traer a colación el tema.

Como sea, el Altea se ha pasado 10 años ininterrumpidos en fábrica, y eso es un hurra dentro de cualquier fabricante. Su despedida deja un coche que está ya contrastadísimo y probadísimo, con un equipamiento nutrido y con un precio de partida de 13.990 €.
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