9ff GTurbo 1200: un GT3 con mucho carácter

Publicado por David Martínez el


Actualmente hay muchas marcas de preparación que se atreven con los deportivos de Porsche. Sin embargo, pocas lo hacen tan bien como 9ff. Son alemanes y llevan dando guerra desde 2004, año en el que presentaron su primer modelo, un espectacular 9ff 9f-T6 (un 996 Turbo del año 2001, para que nos entendamos).

Para este año han dejado listo el 9ff GTurbo 1200, un GT3 que ruge más que todos los leones del continente africano juntos. Esto es así porque se han llevado a cabo modificaciones mecánicas muy importantes, motivo por el cual ofrece una potencia de 1.200 CV que le convierte en el 911 más potente de los que pueden circular legalmente por la calle.
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Porsche 911 GT3 RSR 2012

Publicado por David Martínez el


Nada más y nada menos que 498.000 euros es lo que cuesta hacerse con el Porsche 911 GT3 RSR 2012. La actualización del modelo de competición de la firma alemana ya está lista para competir con rivales tan duros como el Ferrari 458 GTC, el Corvette C6.R o el BMW M3.

Los cambios son notables. Ha ganado casi cinco centímetros en anchura, el motor de seis cilindros bóxer es ahora 5 CV más potente para alcanzar los 460 CV, el diámetro de las ruedas delanteras ha crecido en 3 centímetros y los neumáticos traseros ahora tienen un ancho de 310 milímetros.
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Datos oficiales del Porsche 911 GT3 RS 4.0

Publicado por David Martínez el


Ayer os hablé del Porsche 911 GT3 RS 4.0 porque se habían filtrado sus primeras imágenes. Sin embargo, no pude daros datos acerca del nuevo deportivo de la firma alemana, algo que hoy sí puedo hacer.

Gracias a su motor seis cilindros bóxer 4.0 podrá ofrecer 500 CV de potencia y 460 Nm de par máximo, todo ello gracias a cambios en su configuración que hacen que sea más agresivo que el Porsche 911 GT3 RSR, su hermano de competición. El cigüeñal sigue siendo el mismo, con bielas de titanio y con pistones forjados. Pesa sólo 1.360 kg., lo cual le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos. La velocidad máxima no se ha dado a conocer, pero sí sabemos que pasa de 0 a 200 km/h en menos de 12 segundos.
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Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition

Publicado por David Martínez el


Ya tenemos las primeras imágenes del esperadísimo Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition, un modelo que sirve para cerrar la generación 997 de la familia nueveonce. Como era de esperar, se fabricará en edición limitada. Aunque todavía estamos esperando saber cuántas unidades se fabricarán, ya os puedo adelantar que tiene toda la pinta de llegar a 500.

Se trata de un Porsche 911 GT3 RSR que puede ser matriculado. Monta un motor seis cilindros bóxer 4.0 que es capaz de desarrollar una potencia de 500 CV. El propulsor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Estéticamente me recuerda bastante al GT3 RS, más que nada porque comparten algunos elementos como por ejemplo el enorme alerón trasero.
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Porsche 911 GT3 Cup

Publicado por Motor a Fondo el

Porsche sigue evolucionando, la firma de coches deportivos alemana nunca se detiene. El 911 es una excelente muestra de que saben hacer las cosas bien. La marca de Stuttgart continúa actualizando su gama para que pueda tener más salida en el mercado. En esta ocasión le ha tocado la actualización al 911 GT3 Cup, el coche de carreras que utilizan para diversas series nacionales. Se trata de una versión que está basada en el 911 GT3 normal, pero lo han retocado para que pueda estar homologado y sirva como su nueva máquina de carreras. Entre los nuevos detalles vemos unas vías ensanchadas, motor pasado a 3,8 litros desde los 3,6 originales y 450 caballos de potencia. ¡Casi nada!


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Confirmado el Porsche 911 GT3 híbrido

Publicado por Motor a Fondo el

Pues lo que era un simple rumor de esos que nadie da crédito se ha convertido en una realidad. Después de mucho especular sobre el posible 911 GT3 hibrido, al final la marca de Stuttgart ha confirmado el modelo para su presentación en Ginebra. El sistema híbrido almacenará energía cinética, pero en vez de emplear unas baterías de litio, Porsche utiliza un motor hidráulico impulsado en las frenadas por ambos motores eléctricos delanteros. Este motor hidráulico proporciona energía a un volante de inercia que llega a girar hasta 120 kW (unos 160 caballos), alcanzando las 40.000 revoluciones. En la parte posterior observamos los típicos bóxer 4 litros con 480 CV de Porsche para las carreras, mientras que en el eje delantero tenemos dos pequeños motores eléctricos para impulsar las ruedas delanteras.


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