El Peugeot 108 está de estreno. A partir de ahora se puede pedir con el motor VTi 75, un propulsor gasolina de tres cilindros y 1.0 litros que sustituye a otro que entregaba 68 CV. La ganancia de potencia se agradece, pero sigue siendo insuficiente para moverse con soltura en determinadas situaciones.

Lo que sí es motivo de alegría es que solo consuma 4,1 l/100 km según el New European Driving Cycle (NEDC), que como bien sabes es el ciclo de conducción con el que se evalúa el impacto medioambiental de cualquier vehículo en Europa. Las emisiones, por su parte, son de 93 g/km de CO2, así que cumple con la normativa Euro 6c.
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Al cliente de berlinas de representación se le convence con equipamiento de lujo en materia de seguridad y confort. Eso es justo lo que lo no puedes ofrecerle al cliente de un utilitario, que valora por encima de todo el precio y la estética y no se fija tanto en los abalorios. ¿Qué hacer entonces para captar su atención? Ofrecerle un sinfín de posibilidades de personalización para que crea que va a tener un coche único.

Es la estrategia que están siguiendo casi todos los fabricantes del mercado y Peugeot no es una excepción con su 108, que al igual que sus hermanos, el Aygo y el C1, se presenta con un catálogo bastante grueso para que tengas la sensación de que lo puedes elegir casi todo.
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