Nissan tiene preparada la versión más potente del Qashqai, que aterriza en este mes de febrero en España para ampliar el abanico de posibilidades con las que se encuentran los clientes cuando visitan sus concesionarios.
La culpa la tiene su motor gasolina 1.6 DIG-T de 163 CV a 5.600 rpm y 240 Nm de par máximo entre las 2.000 y las 4.000 rpm. Es un 1.6 litros de cuatro cilindros que no solo vela por las prestaciones, sino que también es capaz de cumplir con la exigente normativa de emisiones Euro 6.
Prestaciones, consumo y emisiones
Sobrealimentación por turbocompresor y una serie de tecnologías que miman el consumo hacen que sea un Qashqai realmente apetecible. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Ningún comercial de la firma japonesa te podrá decir lo mismo de otra versión del crossover. No hay que olvidar que el más potente hasta ahora era el diésel dCi de 130 CV.
Lo mejor de todo es que en ciclo combinado EU consume 5,8 l/100 km y registra unas emisiones de 134 g/km de CO2 si las llantas son de 16 o 17 pulgadas. Si éstas son de 18 o 19 pulgadas hay que hablar de 138 g/km de CO2.
Opciones
Solo se puede asociar a una única transmisión (manual de seis velocidades) y tracción (delantera). En lo que hay más variedad es en el tipo de acabado, puesto que el motor 1.6 DIG-T de 163 CV se puede pedir con los Visia, Acenta, 360 y Tekna Premium.
Precios
Viene equipado con sistema Start/Stop de serie y se sitúa por encima del 1.2 DIG-T de 115 CV en la oferta gasolina. ¿Sus precios? Parte desde los 22.750 euros del Visia, lo que supone un sobrecoste de 150 euros respecto al mismo acabado con el motor dCi de 110 CV. El techo lo marca el Tekna Premium, que con todo el equipamiento tecnológico que incluye y este propulsor cuesta 28.950 euros. Entre medio está el Acenta, que cuesta 24.250 euros, y el 360, que sale por 26.050 euros. Todo esto con IVA, transporte e impuesto de matriculación incluidos (no está restada la ayuda del Plan PIVE).
Veremos si Nissan consigue afianzar todavía más la posición del Qashqai ampliando la oferta mecánica. No les está yendo tan bien como con la primera generación, pero las 17.597 unidades vendidas en 2014 le permiten decir que es líder en su segmento.