Tras un mal mes de marzo con la Semana Santa como excusa, los fabricantes y los concesionarios vuelven a sonreír gracias a un mes de abril generoso en lo que a ventas se refiere. En total se matricularon 100.281 unidades, un 21,2% más que en el mismo periodo de 2015. El acumulado ya es de 385.775 coches vendidos, un 10,3% más que en el primer cuatrimestre del año pasado. De hecho, es el mejor cuatrimestre que se recuerda desde 2008.
Crecimiento, sí, pero moderado
El Plan PIVE 8 sigue tirando del carro, pero cuando se acabe ya veremos qué es lo que sucede. Además, no hay que olvidar que las expectativas económicas han dejado de ser tan buenas, sobre todo por culpa del último dato de paro, que ha crecido considerablemente a pesar de que nos acercamos a los meses en los que el turismo da un respiro a nuestro debilitado PIB.
En ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) consideran que podemos acabar el año vendiendo 1,1 millones de unidades, una cifra que superaría a la del año anterior, pero que todavía estaría muy lejos de lo que se supone que es el potencial de nuestra economía. Se nota que cada vez hay más personas que están dispuestas a alargar la vida de su coche más allá de los 10 años, algo totalmente comprensible teniendo en cuenta cómo está el patio por bonitas que lleguen a ser algunas cifras macroeconómicas.
Matriculación por canales
Canal particulares: Se han vendido 51.767 unidades en abril, un 19% más que en abril de 2015. A pesar de ello, el crecimiento acumulado no es tan fuerte, ya que se sitúa en el 6% con 191.208 unidades matriculadas entre el 1 de enero y el 30 de abril de 2016.
Canal empresas: Ha vuelto a ser el canal que más ha crecido. En abril se han vendido 27.424 unidades, un 19,8% más que en el mismo mes el año pasado. El acumulado ya es de 102.913 unidades, lo que significa que el canal ha crecido un 19,1%.
Canal alquiladoras: Abril ha sido un buen mes. Se han registrado 21.090 unidades compradas por parte de empresas de alquiler, un 29% más que el año pasado. En el primer cuatrimestre del año se han matriculado 91.654 unidades, un 10,3% más que en el mismo cuatrimestre del año pasado.
Las marcas que más coches vendieron
1- Volkswagen: 9.007 unidades
2- Opel: 7.720
3- Peugeot: 7.402
4- SEAT: 7.281
5- Renault: 7.170
6- Citroën: 5.808
7- Kia: 4.836
8- Ford: 4.785
9- Toyota: 4.657
10- Dacia: 4.627
Volkswagen ha vuelto por sus fueros tras unos primeros meses complicados. La firma alemana ha sido capaz de vender más de 9.000 unidades, lo que le ha valido para ser el fabricante que más coches ha vendido en España durante el mes de abril con diferencia. Eso sí, en el acumulado anual siguen siendo segundos, aunque ahora a poco más de 1.200 unidades de distancia de Opel, que ocupa el segundo puesto de la clasificación de abril.
El podio lo completa Peugeot, que atraviesa un buen momento y sigue por delante de SEAT. La firma española necesita las ventas del Ateca como el comer. Renault y Citroën se han situado por detrás, mientras que Dacia aparece cerrando el ranking a poca distancia de Toyota, que fue la marca que lo cerró el mes pasado.
Para terminar, llama la atención el mal resultado de Ford. La firma estadounidense es octava en el acumulado global y tiene a Toyota pisándole los talones. Nada que ver con lo que pasaba años atrás.
Los modelos más vendidos
1- C4: 3.560 unidades
2- Ibiza: 3.328
3- León: 3.214
4- Golf: 3.065
5- Sandero: 2.811
6- Polo: 2.572
7- Clio: 2.401
8- 308: 2.181
9- Corsa: 2.063
10- 208: 1.944
El Citroën C4 va camino de convertirse en el coche más vendido en España una vez más. Ha superado al Ibiza y al León y se mantiene en lo más alto en el acumulado. El Golf ha recuperado su nivel de ventas para ser cuarto, mientras que el Sandero se ha colocado una posición por detrás reivindicando el tirón que tienen los coches baratos en momentos como el que todavía atravesamos.
Para terminar, el Top Ten lo cierran cuatro utilitarios entre los que se ha colado un compacto, el 308. Que el Polo, el Clio, el Corsa y el 208 estén ahí no es casualidad. Mientras que en otros países como Alemania las berlinas y los SUVs se cuelan en estas clasificaciones, en España solo hay hueco para utilitarios y compactos, que son los coches más baratos. El único SUV que asoma la cabeza de vez en cuando es el Qashqai, que ahora mismo tampoco se encuentra en el Top Ten del acumulado anual.