Minutos después de publicar las primeras fotos del Citroën C4 Picasso 2014 hemos recibido una nota de prensa que se veía venir. La firma francesa acaba de enviarnos toda la información sobre el technospace «Made in Spain» que llegará a los concesionarios a partir del segundo semestre de este mismo año. Eso significa que a continuación os vais a enterar de todo. Bueno, de casi todo porque los precios son todavía una incógnita.
Compacto y atractivo
Citroën ha incorporado bastantes cambios respecto a su antecesor. Su diseño ha cambiado tanto por dentro como por fuera, aunque tampoco estamos hablando de una revolución espectacular.
Tal vez el cambio más significativo lo encontramos en los grupos ópticos delanteros, que como he comentado en la entrada anterior, ahora son achinados para llamar más la atención. Se trata de luces LED diurnas que sirven para prolongar la calandra y acompañar a los proyectores, que como podéis apreciar están situados justo debajo. Las luces antiniebla, colocadas un poco más abajo, completan la iluminación delantera.
Por detrás también hay que hablar de luces LED, en este caso con un efecto 3D bastante logrado. Para ello se han inspirado en los concept-car Tubik, Survolt y Revolte. La zaga la completa un portón envolvente que te permite acceder al maletero sin demasiados esfuerzos.
Calidad, tecnología y amplitud para el habitáculo
Según reza la nota de prensa enviada por Citroën, el interior del C4 Picasso está inspirado en la amplitud de los lofts. Dicha impresión se refuerza con su parabrisas panorámico y con un techo acristalado que permite que la luz entre con mucha facilidad. La superficie acristalada es de 5,30 metros cuadrados, como en la anterior generación.
Para disfrutar de largos viajes lo más recomendable es encomendarse al Pack Lounge, ya que incluye asientos con masaje en las plazas delanteras, un asiento Relax para que el pasajero pueda extender las piernas sin tener que sacarlas por la ventana y un reposacabezas Relax para descansar como en casa.
El salpicadero dispone de un diseño asimétrico y apuesta por una mezcla de materiales y colores. Todo ello con la tecnología por bandera, ya que en la parte central nos topamos con dos pantallas: una tableta táctil de 7 pulgadas y una pantalla HD de 12 pulgadas panorámica. La primera dispone de siete pulsadores sensitivos para manejar la temperatura, el audio, el teléfono… La segunda, por su parte, muestra información muy útil para la conducción, como por ejemplo las indicaciones del sistema de navegación. Además, es posible colocar una fotografía personal como fondo de pantalla utilizando un USB.
Motorizaciones disponibles
Gasolina
– C4 Picasso VTi 120: 120 CV y 160 Nm con cambio manual de 5 velocidades. Consumo mixto de 6,3 l/100 km y emisiones de dióxido de carbono de 145 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 km/h.
– C4 Picasso THP 155: 156 CV y 240 Nm con cambio manual de 6 velocidades. Consumo mixto de 6 l/100 km y emisiones de dióxido de carbono de 139 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 209 km/h.
Diésel
– C4 Picasso HDi 90: 92 CV y 230 Nm con cambio manual de 6 velocidades. Consumo mixto de 4,2 l/100 km y emisiones de dióxido de carbono de 110 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 173 km/h.
– C4 Picasso e-HDi 90: 92 CV y 230 Nm con cambio automático de 6 velocidades. Consumo mixto de 3,8 l/100 km y emisiones de dióxido de carbono de 98 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 13,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
– C4 Picasso e-HDi 115 con cambio manual de 6 velocidades: 115 CV y 270 Nm. Consumo mixto de 4 l/100 km y emisiones de dióxido de carbono de 105 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 189 km/h.
– C4 Picasso e-HDi 115 con cambio automático de 6 velocidades: 115 CV y 270 Nm. Consumo mixto de 4 l/100 km y emisiones de dióxido de carbono de 104 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 189 km/h.
