Lotus Exige S Roadster para verano de 2013


El Lotus Exige S Roadster, la versión descapotable del Exige S que todos conocemos, vio la luz por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. Pese a ello, su producción no arrancará hasta este verano, que es cuando la compañía norteamericana espera entregar las primeras unidades.

La noticia sorprende porque Lotus no atraviesa su mejor momento. No queda clara su continuidad, pero los trabajadores siguen a lo suyo y el Exige S Roadster ya es toda una realidad. Lo podéis comprobar en el vídeo que se muestra al final del artículo, diseñado para ponerles los dientes largos a sus potenciales clientes.
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Primer vídeo del Porsche Panamera híbrido


El Porsche Panamera S E-Hybrid se ha sumado a la gama del nuevo Panamera para convertirse en la opción más ecológica de todas. Cuesta 114.021 euros, pero eso no es un impedimento para algunos clientes que ya han decidido apostar por él.

En Viena se ha podido grabar el primer vídeo de esta berlina que se mueve gracias a un motor 3.0 V6 de gasolina y un eléctrico. Con ambos puede acelerar de 0 a 100 km/h 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h. El consumo medio homologado es de tan solo 3,1 l/100 km.

Niño conduciendo un Ferrari F430


¿Qué te regalaron tus padres cuando cumpliste 9 años? Estoy seguro de que no te dejaron conducir un Ferrari F430, entre otras cosas porque no lo tenían aparcado en el garaje de casa. Sea como sea, creo que nadie sería tan irresponsable como para dejar que su hijo condujera un coche a esa edad. ¿He dicho nadie? En la India hay un hombre que lo ha hecho y lo ha grabado todo en vídeo para recordar el momento.
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Spania GTA Spano en movimiento


En Mónaco también hay hueco para los españoles, y que conste que no lo digo solo por Rafa Nadal, que ha ganado el torneo del Principado hasta en ocho ocasiones. Lo digo porque por allí se ha dejado ver el Spania GTA Spano, un superdeportivo español que espera estar a la altura de los más grandes cuando las principales revistas del motor le metan mano.
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Audi S3 persiguiendo a un BMW i8 por Alemania


Os pongo en situación. Estamos en una de las autopistas de la Autobahn alemana, la red de autopistas federales sin peaje en las que puedes correr todo lo que te dé la gana y más sin temor a que la policía te cruja. Te recomiendan circular a una velocidad máxima de 130 km/h, pero lo cierto es que te pueden comer con patatas como vayas a esa velocidad por el carril de la izquierda.

Eso es precisamente lo que le ocurre al BMW i8 que aparece en el siguiente vídeo. Justo por detrás tiene a un Audi S3 cuyo conductor lo graba todo gracias a una cámara instalada en el panel de instrumentos. El prototipo le da un baño en aceleración aprovechando que sus motores eléctricos entregan el par máximo desde la primera revolución, pero al final se abre para dejar paso. Son 260 CV combinados frente a los 300 CV del S3, pero os puedo asegurar que la diferencia no es tan grande.

¿Quién dijo que el drifting es cosa de hombres?


Sea por el motivo que sea, en el mundo del motor las mujeres siempre están en un segundo plano. Se les da menos oportunidades en las competiciones (con contadas excepciones como las de Danica Patrick o Inessa Tushkanova), se les dice que no saben aparcar y en ocasiones se sienten utilizadas para participar en vídeos en los que lucen escotes muy pronunciados. Es la triste realidad.
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DESIRE F-Type al completo y subtitulado: un artículo para hacer entre todos


Poco más puedo contaros de la gesta cinematográfica de Jaguar que no os contase ya cuando apareció el trailer. Y, desde luego, poco o nada puedo añadir sobre el prodigioso F-Type. Cualquier dato o información que incluya aquí sobre el biplaza de los 85.000 € es hacer de cacatúa que ha aprendido a repetir palabras: doy por sentado que ya lo sabéis todo de él. El caso es que está terminado el cortometraje rodado en Chile y hay algunas cosas que se me ocurren que podemos hacer…
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Chevrolet recurre a la gravedad para hablar del sistema eAssist del Malibu Eco


Chevrolet no quiere reconocer el éxito de Toyota en el amplio segmento de los vehículos híbridos, que se ha extendido a una velocidad vertiginosa hasta llegar a la élite marcada por los superdeportivos (Ferrari LaFerrari, Mclaren P1, Icona Vulcano…).

Los estadounidenses están dispuestos a convencer a su clientela potenciando su tecnología al máximo. Prueba de ello es el vídeo que acaban de preparar para mostrarnos lo bien que funciona en el Malibu Eco el sistema eAsssit, un frenado regenerativo que captura energía para cargar la batería de su motor eléctrico, el encargado de asistir al propulsor 2.4 de 182 CV que monta asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades.
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Esto es lo que pasa cuando no sabes conducir un Shelby Cobra


Conducir un Shelby Cobra es conducir uno de los coches más míticos de la historia de la automoción. Por eso la responsabilidad es muy grande cuando uno tiene la suerte de agarrar su volante con las dos manos. Pero claro, siempre está el típico «flipao» que no ha nacido para ser un Fernando Alonso, sino más bien todo lo contrario.
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Peugeot 208 T16 Pikes Peak: 24 años después la saga continúa


Los de Peugeot no se meten en demasiados fregados deportivos, pero cuando lo hacen, se aseguran de que a la gente se le marque a fuego que han estado allí. Les hemos visto triunfar en Le Mans y les vimos dos años consecutivos, en 1988 y 89, con un enorme Peugeot 405 a manos de Ari Vatanen y Robby Unser, ganando en Pikes Peak.

Ahora reaparecen en la montaña más famosa de Colorado, después de más de veinte años, con súper Sébastien Loeb y un pequeño Peugeot 208. La preparación del vehículo tan específica que requiere esta carrera, básicamente una cuesta arriba de 20 km con 156 curvas, recibe de nuevo la nomenclatura histórica que tuvo aquel primer 405: es el T16.
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