Mazda2 y Mazda CX-3: preparaciones para el Salón de Tokio 2015

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Después de las Navidades se abren las puertas del Tokyo Auto Salon. Con tanta efervescencia dentro de Mazda, está de sobras justificado el ruido periodístico que a tres semanas vista ya está alcanzando decibelios de tsunami. Amaxofílicos, ejecutivos, pilotos, obsesos de la tecnología, maníacos del diseño y corsarios de la ingeniería inversa. Hace días que sienten el runrún en las tripas.

Las ferias de muestras occidentales, como el Salón de Ginebra, que también está a la vuelta de la esquina, envuelven menos misterio. Estamos más insensibilizados a las sorpresas de las marcas europeas y americanas porque esta cultura nos es cotidiana. Pero los japoneses siempre parece que no sabemos por dónde van a asomar, y eso genera deseo.

Es puro voyeurismo, pero la galería de fotos que anticipan los de Mazda apetece.
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Este es el Mercedes-Benz Clase S menos discreto de la historia

Clase S550 Vossen
Odiado y amado a partes iguales. Este Mercedes-Benz Clase S550 no es desde luego un Clase S550 cualquiera. En él han trabajado tres importantes empresas de tuning y preparación afincadas en Miami, como son Metro Wrapz, Vossen y Renntech.

Los primero, especialistas en transformar carrocerías como la del Bugatti del cantante Flo Rida, se han encargado de diseñar unos stickers de color verde, amarillo y rojo brillante que no pasan desapercibidos ni cuando todas las luces están apagadas. De hecho, es cuando entran en acción para brillar con luz propia.
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Posaidon RS 850, un E 63 AMG con 852 CV

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Opino que los 585 CV y 800 Nm de par del Mercedes-Benz E 63 AMG (versión S 4MATIC AMG) son más que suficientes para disfrutar de la carretera. Sin embargo, no todo el mundo piensa que el modelo de la división más deportiva del fabricante alemán esté a la altura. Por increíble que parezca, hay un fabricante que ha decidido abrir el capó y darle una nueva vida a su motor.

Me refiero a los chicos de Posaidon, que tras varios meses de trabajo han dado con el resultado que buscaban y han bautizado a su nueva bestia como Posaidon RS 850.
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Audi S8 Talladega por MTM

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¿Crees que Audi debería lanzar una versión RS8 al mercado para competir con el Mercedes-Benz S63 AMG? Seguramente no eres el único que lo piensa, pero de momento ese modelo no existe. Los fans de la firma de los cuatro aros que buscan más potencia en el A8 tienen que preguntar por el nuevo modelo que ha preparado MTM si quieren satisfacer esa necesidad. El conocido preparador alemán se ha atrevido con el S8 Talladega, una versión que cuesta la friolera de 189.700 dólares, unos 152.000 euros al tipo de cambio actual.
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Los extras para coches más caros y sofisticados


Las marcas de lujo no solo ponen a disposición del público modelos altamente costosos, sino que también poseen algunos complementos y mejoras que hacen temblar muchos bolsillos. Imagina que acabas de comprar un Ford Ka por 8.550 € y que, por algún casual, pasas frente a un Rolls-Royce Ghost. Solo su ‘Espíritu del Éxtasis’ (esa pequeña y destacada figurita del frontal) cuesta 400 € más que todo el modelo estadounidense. ¿Impresionado? Pues eso no es todo. Aunque parezcan «del montón», algunos sencillos extras muestran una etiqueta que va más allá de muchos sueldos anuales. Vamos a hacer un repaso por esos accesorios opcionales que marcas como Ferrari, Aston Martin o Lamborghini ponen a disposición del cliente.
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Hennessey Camaro ZL1 con 750 CV

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Si los 580 caballos de potencia que es capaz de entregar el Chevrolet Camaro ZL1 son insuficientes para ti, siempre estás a tiempo de ponerte en manos de Hennessey Performance Engineering. A ellos también les parece ridícula esa cifra con la que completa el paso de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, así que han trabajado duro para inyectarle una dosis de 170 CV que le permite ir mucho más sobrado.

El muscle car se ha puesto en manos de los profesionales de Texas como ya había sucedido en otras ocasiones. No sabemos cuáles son sus nuevas prestaciones, pero es evidente que con sus 750 CV superará de calle los datos relacionados con la versión de serie del Camaro ZL1.
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Interior del Porsche 911 en azul eléctrico

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La actual generación del Porsche 911 está siendo como una naranja repleta de zumo para las empresas que se dedican al tuning, puesto que en los últimos años no han dejado de exprimirla lanzando versiones de todo tipo. Hemos visto muchos kits de carrocería que han modificado su estética para bien o para mal, y por supuesto también hemos asistido a turboalimentaciones que han disparado su potencia hasta límites insospechados. Sin embargo, hasta ahora habíamos visto pocos trabajos centrados en su interior, por no decir ninguno. Y eso es justamente lo que mejor saben hacer los chicos de Carlex Design.

Si nos sigues con asiduidad, es probable que recuerdes el resultado que obtuvieron modificando el habitáculo de un Golf GTI a base de cuero negro y Alcántara de color gris. Son especialistas en la materia y se nota que disfrutan con lo que hacen.
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Difusor de fibra de carbono para los BMW M3 y M4

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Los coches que fabrica BMW dan mucho trabajo a empresas que se dedican a tunearlos creando accesorios muy exclusivos. Es el caso de PSI (Precision Sport Industries), pero también de RKP y EAS. Estas dos últimas compañías han decidido unir sus fuerzas para crear un difusor trasero de fibra de carbono que le pone los dientes largos a cualquiera. Ha sido diseñado pensando en dos modelos tan nuevos como el BMW M3 y el BMW M4 que fueron presentados meses atrás.
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BMW iTron, un espectacular kit de carrocería para el i8

BMW iTron i8
Tengo que reconocer que el BMW i8 es uno de los coches que más me ha sorprendido en los últimos años. Huye de toda clase de convencionalismos y se muestra con un diseño que es difícil de asociar a otros modelos de la compañía alemana. Eso es algo que no suele pasar en otras marcas, y ni siquiera en BMW, puesto que estamos acostumbrados a ver el típico lenguaje de diseño que se repite una y otra vez en un amplio catálogo formado por vehículos tan distintos entre sí como un utilitario, una berlina o un todoterreno.

Cuando vimos el BMW i8 Concept alucinamos. Nos gustó tanto que dijimos que no podía ser real, que era imposible ver un coche de producción parecido al prototipo. Meses después, BMW nos sorprendió lanzando un i8 de producción prácticamente idéntico y con todo lo necesario para maximizar el placer de conducción. Acababa de nacer un modelo único que pronto podría tener más versiones. ¿Por qué? No, no habrá un BMW i8 M, pero estoy convencido de que las empresas que se dedican al tuning le van a sacar todo el jugo posible a su carrocería.
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BMW i3 a lo kei car japonés

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Si lo califico de estropicio me quedo corto. El nuevo BMW i3 podría perder su identidad en Japón por culpa de los preparadores que trabajan por esos lares. Allí ya han llegado las primeras unidades del utilitario eléctrico, y a juzgar por las imágenes los bávaros pueden empezar a temblar.

Como en el país del sol naciente están tan de moda los kei cars, a alguien se le ha ocurrido la brillante idea de crear este BMW EVO i3, que así es como se le conoce. El tuning le ha pasado factura y su estética, que ya de por sí es algo extraña, ha acentuado su extravagancia hasta el punto de sobrepasar la línea que separa lo decente de lo hortera.
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