Brabus CLS Shooting Brake: por si todavía quieres más

Publicado por David Martínez el


A finales de junio os hablé del Mercedes CLS Shooting Brake, uno de esos coches que solo unos pocos privilegiados pueden permitirse. Su precio de partida es de 67.750 euros, una cantidad que algunos prefieren invertir en un Porsche deportivo o en un SUV tipo BMW X6.

El caso es que ahora llega con una nueva preparación que corre a cargo de Brabus, la marca especializada en añadir kits para los vehículos Mercedes. El primer paquete ofrecido llega con un kit aerodinámico, llantas de 20 pulgadas y cambios que afectan al apartado mecánico.
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Honda CR-Z Mugen RZ, por fin 175 CV

Publicado por Alex Serrano el


El preparador oficial de Honda ya había redecorado el pequeño coupé híbrido, pero era pura estética. También lo habían exprimido para la competición y para permanecer confinado a los circuitos. Al fin se han decidido hacer las cosas con cabeza y le han metido mano al motor y al sistema de impulsión eléctrico sin que ello suponga un disparate de precio imposible. Ahora, contando con el tamaño y el peso que tiene este pequeñajo, sí que se puede decir en voz alta que es un híbrido deportivo. Atrás quedan los escuetos 120 CV de un vehículo que alardea de ser ecológico pero velocista al mismo tiempo. Mugen nos hace volver a creer en lo que promete el CR-Z. Hace ya más de un año que se habló de él, pero sonaba todo un poco irreal y desmadrado para los clientes normales.
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Cam Shaft Renault Clio R.S.: no apto para formales

Publicado por David Martínez el


El Renault Clio R.S. que podéis ver en este artículo no muy discreto que digamos. El preparador alemán Cam Shaft ha decidido darle un toque hortera y psicodélico a partes iguales y el resultado no ha sido muy satisfactorio, por lo menos en mi opinión.

El modelo que aparece no es el que se presentó hace poco en el Salón del Automóvil de París, sino que pertenece a la anterior generación, la que todavía se vende en los concesionarios. Está inspirado en los Ring Taxi del Infierno Verde (no le veo mucho parecido, pero bueno) y sufre cambios tanto estéticos como mecánicos.
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Hennessey Performance Venom 1000 Twin Turbo: otro rival para el Veyron

Publicado por David Martínez el


John Hennessey y sus compañeros de trabajo han terminado ya otra de sus obras de arte. Se trata del Hennessey Performance Venom 1000 Twin Turbo, una nueva versión del espectacular Dodge Viper SRT 2013 del que os hablé en abril.

Lo que han hecho ha sido modificar su potentísimo V10 de 8.4 litros y 649 CV para darle un extra que le catapulta hasta los 1.135 CV (algo menos que el VR1200) a 6.200 RPM. El par motor máximo es de 1.479 Nm a 4.200 vueltas, que tampoco está nada mal. Con todo ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 2,7 segundos, una cifra que no deja de impresionar.

De forma opcional pueden adquirirse componentes aerodinámicos, detalles a medida para el habitáculo hechos con fibra de carbono, arneses de competición, barras antivuelco, suspensión ajustable Penske, etc. La garantía que tiene es de un año o 12.000 millas, 19.312 kilómetros aproximadamente.

Lamborghini LP2000-2 SV, 2.000 caballos y enajenación mental absoluta

Publicado por Alex Serrano el


En Ohio, David Wiggings ha preparado el Murciélago SV más ciclópeo, morrocotudo y atroz dentro del universo conocido. 2.000 CV para las ruedas traseras de este ‘Lambo’. Lejos de parecerme una proeza, a mí se me antoja una insensatez más propia de un orate que no una preparación exclusiva de un modelo que, salido de fábrica, ya es fantástico de por sí. Hace que uno se cuestione qué sentido tiene y dónde está el límite. Y sobre todo, qué tiene en la mollera el que se lo compre.
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¿Conoces a Katharina Kuhlmann?

Publicado por Alex Serrano el


Los lunes son una pesadilla, pero me he propuesto que hoy sea algo más llevadero y presentaros a esta señorita, que muchos conoceréis pero para otros será todo un descubrimiento. Sobre todo para los machistas que dicen que las chicas no saben conducir ni entienden de coches. Katharina nos da una lección de humildad al volante y puede darle un repaso en un circuito al más bravucón. Además, es una fanática del tuning.
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Hennessey VR1200: Veyron ven aquí si te atreves

Publicado por Alex Serrano el


Vaya forma de empezar la semana. Un Cadillac CTS-V cayó en manos de los preparadores americanos de Hennessey, y éstos no tienen miramientos a la hora de hacer el animal. No es un prototipo, se van a fabricar al menos 12 unidades de esta transformación rotunda. Son 1.200 CV, como su nombre indica. John Hennessey, el capo de la empresa, dice que lo quiere ver rodar en la pista de alto rendimiento de Volkswagen en Alemania, y compararlo con el Veyron. A ver quién puede más.
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Audi S7 Sportback por ABT

Publicado por David Martínez el


ABT, un preparador especializado en modelos Audi, se ha puesto manos a la obra con el Audi S7 Sportback para mejorar sus prestaciones. También ha habido cambios estéticos, pero estos han sido mínimos. Por ejemplo, han creado dos diseños de llantas de aleación distintos que son de 20 y 21 pulgadas.

También han colocado unos nuevos muelles más deportivos, mientras que como opcional se puede equipar el ABT Level Control, la suspensión neumática para que nos entendamos. Lo más importante de todo es que su motor ha experimentado cambios muy positivos…
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Ferrari FF Novitec Rosso

Publicado por David Martínez el


Hay que ver lo bien que suena el Ferrari FF después de pasar por las manos de Novitec Rosso, la división de Novitec que se atreve a modificar coches Ferrari con sus preparaciones. Por sus manos ya han pasado el 458 (Italia y Spider), el California, El 599 (GTB y GTO/Aperta), el Scuderia/16M, el 430, el 612, el 360, el Enzo y el 575. Vamos que no son primerizos…

En esta ocasión han logrado una mejora de 42 CV que hacen que el Ferrari FF Novitec Rosso ofrezca 702 CV a 8.200 rpm y 714 Nm de par motor. Por ello no es de extrañar que pueda alcanzar los 340 km/h (5 km/h más que el FF normal) y que emita un sonido que da gusto. Por otra parte, hay que decir que no le ha sentado mal la inclusión de fibra de carbono en el difusor trasero, en los faldones y en el techo.

Range Rover Evoque por HAMANN Motorsports

Publicado por David Martínez el


Menudo día de preparaciones llevamos hoy. Primero ha sido el F900 Porsche 911 Turbo, luego el Lexus CT-200h WALD y ahora el Range Rover Evoque por HAMANN Motorsports. El preparador alemán ha vuelto a hacer de las suyas siendo fiel a su estilo. Ha buscado mejoras tanto estéticas como mecánicas, algo que como siempre es muy discutible.

Su kit aerodinámico no es del agrado de todo el mundo. Los cambios afectan al paragolpes, al alerón y al ancho de la carrocería, que ahora pasa a ser de 7 centímetros más en el eje delantero y 8 centímetros más en el trasero. Todo ello tiene una explicación que va ligada a sus impresionantes llantas de aleación de 22 pulgadas, que se pueden elegir en varios colores y diseños para contentar a todo el mundo.
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