Otro modelo exclusivo para el mercado chino que ha recibido aplausos en Shanghái. Es un tópico agotador y trillado en el periodismo lo de que en China reinan los sedanes compactos con interiores de plástico duro. Así vio la luz en el 2008 el Lavida, ensamblado sobre la plataforma antigua del Jetta. Sus andanzas le han traído muchas alegrías a la marca, de modo que le dieron un restyling el año pasado y ahí sigue, con unas ventas altas y sostenidas.
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Ford Escort Concept 2013, la resurrección
Dicen en Ford que el Focus está teniendo una acogida fenomenal en China, sólo hay que ver la lista de los coche más vendidos del mundo. Pero la marca cree que en este peculiar mercado, con su propias reglas e idiosincrasia, hay espacio para multiplicar los modelos del segmento compacto, dándoles a cada uno un carácter personal y ajustado para el usuario. De facto, hasta el 2015 quieren meter 5 fábricas nuevas en China que produzcan 15 modelos Ford exclusivos para el país, todos partiendo de la plataforma modular del Focus, y el Escort es el primero que ha asomado en el Salón de Shanghái.
La inversión de dinero que la marca está haciendo allí empezó sin hacer ruido en el 2006, y a día de hoy ya supera los 4 billones (con “b”) de euros.
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iBeetle, un coche muy Apple
Más madera desde el Salón de Shanghái, en esta ocasión proporcionada por Volkswagen. La firma alemana acaba de presentar el que es su primer coche con una nueva estación para iPhone. El conocido smartphone de Apple irá integrado en las funciones del automóvil vía Beetle-App.
La alianza es un hecho que se hará realidad a principios de 2014 (la preventa empezará en octubre de 2013), que es cuando se empezará a comercializar el Volkswagen iBeetle. A través de una aplicación y de una estación de acoplamiento podremos disfrutar del innovador interfaz entre el iPhone y el Beetle. Vendrá como equipamiento en los nuevos iBeetle e iBeetle Cabrio (el que aparece en imágenes).
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Icona Vulcano: prestaciones y galería de imágenes
Se destapó la semana pasada, pero hasta hoy no hemos podido verlo desde todos los ángulos. El Icona Vulcano ha sido presentado ante los medios de comunicación en el Salón del Automóvil de Shanghái. Lo ha hecho después de haber generado una gran expectación, ya que este superdeportivo diseñado por Samuel Chaffart promete dar mucha guerra.
Pesa 1.595 kilos y mide 4,45 metros de largo por 1,94 metros de ancho. Cecomp se ha encargado de su construcción y lo más probable es que de momento solo se fabrique una unidad. Pese a ello, será posible decantarse por dos sistemas de hibridación distintos, ambos diseñados por Claudio Lombardi, el exdirector técnico de la Escudería Ferrari de Fórmula 1.
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Maserati Ghibli 2014: finalmente motor Ferrari diesel
Así arranco la semana, con una fe de erratas: cuando reportamos el avance del Ghibli y teníamos la información de que el primer Maserati diesel de la historia montaría un propulsor de VM Motori… Era una información errónea. Ya avisé que daría todos los datos cuando se hicieran oficialmente públicos. Este fin de semana se ha presentado en Shanghái y, para estupefacción de todos los presentes, el motor diesel está fabricado por Ferrari, igual que sus versiones de gasolina. El primer Maserati diesel con el primer motor Ferrari diesel ¿Es que va a haber a partir de ahora cavallinos rampantes con gasoil? Ésa es la gran pregunta que ha dejado en el aire esta revelación en China.
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El supercar Icona Vulcano concept destapado
La firma de diseño italiana, Icona, ha destapado la máquina llamada a colmar el súmmum de la belleza y la tecnología un día antes de su estreno en el salón más famoso de China. Un LaFerrari o un McLaren P1 serán exclusivos, pero aún se puede serlo más, ya que la producción está confirmada, pero el número de vehículos no creo que se acerque, ni de lejos, a las cien unidades. Ya viste esta foto cuando David nos anticipó que se estaba cociendo. Pero no la que viene despues…
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Ghibli 2014, el primer Maserati diesel
Debutará este mes en el Salón de Shanghái, pero las prisas les pueden a los italianos, y ya se filtran las informaciones más relevantes sobre una berlina destinada a ocupar un hueco por debajo del Quattroporte en cuestión de tamaño. Después de mostrarnos cansinamente misteriosos teasers, aquí le tenemos en todo su esplendor, en sus primeros renders oficiales. Su desarrollo ha ido en paralelo al de su hermano mayor, el Quattroporte, que también se actualizará este año, así que muchas cosas tienen en común. Pero lo que ya ha dejado de suponer un rumor es la noticia de que Maserati se rinde, definitivamente, al diesel.
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Hyundai Equus by Hermès: los coreanos también comen caviar
Suben el caché año a año en todos sus modelos, pero, con esta edición especial presentada en el Salón de Seúl, han pisado un territorio en el que los demás se han enfangado siempre. Otros fabricantes como Renault o PSA han intentado a lo largo de las décadas meterse en el coto de caza del Clase S, Audi A8, Jaguar XJ o el Lexus LS. Infructuosamente. Pero en Hyundai-Kia no tienen complejos.
Apuestan a doble o nada y da la sensación de que pueden conseguir lo que sea. Hace dos años convencieron a los de Prada y, esta vez, han involucrado a una firma que no fabrica un trapo que baje de 4.000 euros. Hermès sólo ha trabajado con los más elitistas, como Bugatti. Ahora han de añadir una marca que hace cinco años se miraban desde arriba y con desdén.
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Coches del Año 2013 según el jurado del Salón de Nueva York
El primer premio gordo, el de World Car of the Year (Coche del Año), se lo ha llevado el Golf MK VII, cuando ni siquiera ha llegado a Estados Unidos (allí aterrizará en el 2014 y se venderá como el Golf 2015). Los miembros del jurado han dictaminado que es el hatchback compacto más equilibrado; sin ser superlativo en ningún terreno, “es un coche para cualquier persona”, cito palabras de la nota de prensa. El Golf le ha ganado la partida al Mercedes Clase A; cada cual que piense lo que quiera sobre el resultado de la disputa.
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Scion tC 2014 en Nueva York: el pequeño intruso
Toyota puso la primera piedra de Scion en Torrance, California, hace justamente diez años. Ahora lo celebrarán con una edición décimo aniversario de toda su gama, entre la que cuentan vehículos como nuestro Toyota iQ europeo.
Con esta submarca, el objetivo principal era seducir a la Generación Y. Los chavales más jóvenes, que buscan, o bien coches muy funcionales, o bien deportivos que se puedan pagar. Y les va bien, sobre todo con el tC Coupé. Este bombón que veis es el 40% de las ventas de Scion. Por eso la generación 2014 ha sido tan aplaudida en Nueva York. Allí el tC es un fenómeno de masas.
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