Proyecto que empezó en el 2012 con un concept y que la gente de Peugeot Sport sacó adelante con ahínco hasta que a principios de verano se vio rodar en el festival de Goodwood una unidad preserie. La versión definitiva ya reposa en el stand de Frankfurt con una tela encima, esperando a que mañana la prensa lo pueda diseccionar. La comercialización será a principios de 2014.
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Kia Niro Concept para Frankfurt, el Rio con piel de SUV
Lo descubrimos en agosto y nos llegan más detalles del que ha de ser el anti-Juke coreano en muy breve. Lo mismo que el Captur o el 2008 o el Chevrolet Trax o todos los que me estoy dejando por mencionar, Kia aprovecha las tripas de su segmento B (el Rio y el Venga) y le muda la piel cual serpiente. Así entran de pleno en la contienda por los urbanos disfrazados de camperos.
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FCV-R Concept, el coche de hidrógeno de Toyota es para el 2015
En pocos días se abren las puertas en Frankfurt, donde la perla del stand de Toyota será la segunda generación del proyecto FCV-R, el coche con pila de hidrógeno. Ningún fabricante ve claro el futuro de la implantación del hidrógeno, pero por si acaso todos se están alineando en inéditos pactos: Toyota con BMW, General Motors con Honda, y Ford y Mercedes con Nissan (nótese que siempre hay un japonés de por medio.)
El primer concept que vimos en el 2011, ni mucho menos, era tan aparente ni estaba tan cerca de parecer un coche de producción. Ahora es todo un sedán compacto con ínfulas de deportivo. Toyota (y su socio en este viaje, BMW), muestran una abierta confianza por la solución hidrógeno+electricidad.
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Infiniti Q30 Concept, el segundo coche made in Vettel
La división de lujo de Nissan se encuentra en pleno proceso de expansión, como pulmones hinchándose al inhalar hasta el tope. Alentados por buenos resultados en Estados Unidos y los consabidos mercados emergentes, están a la zaga de los fabricantes de coches caros que más venden. Además de la calidad exquisita japonesa, están encarando un período con productos con mucha más mordiente.
En el Salón de Frankfurt, en septiembre, veremos este dibujo trasladado a la realidad. Es la primera incursión de la marca en los coches más vendidos: los compactos. Las declaraciones de Johan Nysschen, presidente de la compañía, no se prestan a ambigüedades.
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Nuevo Peugeot 308, precios y equipamiento
A pesar de conocer muchos detalles a estas alturas del llamado a ser el coche más decisivo para Peugeot en los años venideros, la segunda generación del compacto 308 se presenta oficialmente en Frankfurt en septiembre, y saldrá a la venta el próximo mes de octubre. Valorando motores, acabados, equipamiento y precios de salida sin promociones, parece que PSA se enterca en separar mucho a Peugeot de Citroën, aspirando a que el sello del león implique un plus de notoriedad y de estatus aparente.
Las opiniones sobre el diseño del coche y lo que promete la nueva plataforma EMP2, que le ha quitado 140 kilos de encima al vehículo, son muy dispares. Si se permite la opinión de un servidor, el nuevo 308 por fuera cumple en discreción, y su belleza está en el interior, en lo que la marca llama “el nuevo Peugeot i-Cockpit”. Dicho esto, ya me podéis contradecir y criticar. Ahora desglosemos la oferta que nos vamos a encontrar.
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Lamborghini LP 570-4 Squadra Corse: el último Gallardo
Nacido en el 2003, el Gallardo es el modelo más longevo de los italianos y también un mito más para su colección de coches que pasarán a la Historia. Entre dientes se ha ido creando el rumor de que el sustituto debería aparecer este septiembre en Frankfurt bajo la nomenclatura de Lamborghini Cabrera. El fabricante de deportivos ha desmentido hoy el asunto revelando el Squadra Corse. Es el último Gallardo y es el que veremos en el Salón del Automóvil alemán.
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El SUV Jaguar XQ podría presentarse en el Salón de Frankfurt
La foto es un “corta y pega” con el que están haciendo chistes algunos medios germanos, pero este septiembre, la cita alemana podría suponerle algún infarto a los ejecutivos de Audi, Mercedes y BMW en su propia casa. La revista Autoweek publica que el proyecto del SUV de Jaguar que lleva más de tres años en el tintero se desvelará en el Frankfurt Motorshow. Las fuentes de Autoweek, una vez más, son anónimas, y no especifican si el modelo que se expondría sería un estudio de diseño, un prototipo realista o prácticamente una unidad pre-serie.
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El regreso del Citroën 2 CV, posiblemente en el Salón de París este septiembre
Más de un año llevamos creando espejismos con la transmutación del 2 CV, la canoa más añorada de la automoción (se balanceaba como tal y se llenaba de agua cuando llovía). No es culpa nuestra que andéis desorientados: son las declaraciones inciertas de los directivos de la marca, como las que hizo el septiembre pasado el director general de Citröen, Frederic Banzet. A bombo y platillo aseguró que se levantaría sobre el concept C-Cactus y que se fabricaría en la planta de Madrid, en Villaverde.
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Nueva generación MINI 2013: ¿para el Salón de Frankfurt en septiembre?
En Carmagazine anunciaron la semana pasada que una renovación completa en la firma MINI ya está definida y terminada, ofreciendo multitud de detalles sobre el futuro inmediato del nombre más top-trending de los coches. Vamos a hablar del asunto, porque según ellos todo va a arrancar en septiembre en el Salón de Frankfurt y ya descartan cualquier sorpresa posible.
Lo primero que hay que decir es que en Carmagazine llevan dando tiros al aire desde el año pasado sobre un supuesto cambio rotundo en MINI después de una década con la misma filosofía. Para hacer circular rumores han estado tirando de teóricos topos e informantes anónimos. La semana pasada llegaron a colgar unas fotos espía del que presumiblemente será el Cooper S de la nueva generación… Han hablado de nomenclaturas internas como F54, F56 o F58. Nada es seguro ni oficial. O sea que todo lo que vais a leer hay que ponerlo entre comillas.
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Resumen del Salón del Automóvil de Barcelona 2013
Este pasado fin de semana terminó el Salón del Automóvil de Barcelona 2013. Durante 11 días la Ciudad Condal se ha convertido en la capital del motor, aunque hay que decir que el evento ha dejado mucho que desear si lo comparamos con lo que se ha organizado otros años.
La crisis y las grandes ausencias han tenido buena parte de la culpa. 22 marcas, 2 novedades mundiales y 4 europeas no han sido suficientes para enamorar al público que ha asistido a la cita.
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