En el sector de la automoción, un colector de escape también es conocido como lumbrera o múltiple. Se trata de una unión de tubos o conductos que se unen al escape del vehículo con la finalidad de recibir del motor los gases que resultan de la combustión. Son los gases que se expulsan al exterior, los mismos que podemos calificar de culpables de buena parte de la contaminación del aire.
El último suelto que redactamos en el apartado de mecánica y tecnología de la automoción refería a los SkyActiv de Mazda. Esta ocasión la empleamos en otro intento de refinamiento de los motores con combustible fósil.
Saben los lectores que el coloso Nissan-Renault, o viceversa, ha engullido Mitsubishi en el 2017, y que hay un noviazgo apasionado con Daimler-Mercedes. Extrañaría poco que, dentro de un tiempo prudente, Nissan-Renault, o viceversa, acabase por devorar también a los alemanes.
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Mazda SkyActiv-X y SkyActiv-3: ¿es posible que la gasolina contamine igual que un coche eléctrico?
Vamos a empezar con una danza de números que trataré de explanar lo mejor posible, porque estas cuestiones a veces llegan a marear.
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La reforma de la ITV es una realidad. El miércoles de esta misma semana se aprobó y entrará en vigor el próximo 20 de mayo de 2018. El Ministerio de Industria llevaba un tiempo detrás de este tema y finalmente han encontrado el consenso necesario para reducir la brecha técnica que existe entre la legislación europea y la española.
A continuación, a modo de resumen, te hablo de los 5 cambios más notorios. Verás que la mayoría de medidas van encaminadas a reforzar la seguridad y restringir el uso de vehículos contaminantes.
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Lo que podrás leer en este artículo debería ir a misa con ciertos márgenes. No todos los fabricantes lo corroboran o se ponen de acuerdo, entre otras cosas porque no todos los coches necesitan el mismo mantenimiento. Sin embargo, podríamos decir que hay una serie de revisiones que son obligatorias para no sufrir problemas mecánicos graves y pasar la ITV sin problemas.
De todas ellas te hablo a continuación, así que toma nota y ves preparándote para revisar todo aquello que es susceptible de presentar daños en función de una serie de kilómetros recorridos. Ahorrarás dinero y no pondrás en peligro ni tu seguridad ni la de los demás.
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A más de uno se le hizo la boca agua cuando fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín. El motor FreeValve de Koenigsegg, del que te habló mi compañero Alex Serrano en abril, se diferencia del resto de motores por el «simple» hecho de prescindir del árbol de levas. Hay que señalar que FreeValve es una división de Koenigsegg que ha recibido una fuerte inversión china para llegar a este punto.
Pensábamos que iba a ser un superdeportivo de la firma sueca el primero en estrenarlo, pero es el fabricante chino Qoros el que lo luce por primera vez bajo el capó. De hecho, el primer motor Qamfree (así es como llamará Qoros a estos propulsores) se dejará ver en el Salón del Automóvil de Guangzhou que ya ha arrancado.
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Nunca es tarde para volver a los seis cilindros en línea. Eso es lo que piensan en los cuarteles generales de Mercedes-Benz, donde van a apostar por un sistema que empezaron a abandonar a finales de la década de los 90, cuando lanzaron su primer motor V6.
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Nos guste o no, tener un coche es más caro que tener un hijo tonto. Combustible, seguro, revisiones, ITV, impuesto de circulación… Son muchos gastos para lo mal que va la economía, motivo por el cual ya no hay tantas familias con más de un coche en su poder.
Si quieres tener claro qué revisiones debe pasar tu coche para mantenerlo en plena forma, no puedes perderte lo que te cuento a continuación. Sabrás cada cuántos kilómetros te tocará pasar por el taller y tendrás una idea aproximada de lo que suele costar cada mantenimiento.
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¿Eres de los que no pueden dormir por las noches cuando el coche empieza a hacer ruidos raros? Normal, puesto que algunas averías pueden suponer un desembolso que alcanza el millón de las antiguas pesetas, 6.000 euros para que me entiendan los más jóvenes.
Es por ello que conviene ser precavido y llevar a cabo un mantenimiento escrupuloso. Además, no hay que olvidar lo importante que es conducir correctamente, ya que los coches no siempre se averían por desgaste de piezas o por defectos de fábrica. Nosotros también podemos ser los culpables.
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En poco más de un mes nos alegraremos la vista con los modelos que serán presentados en el Salón de París. Prototipos y coches de producción se mezclarán entre azafatas, canapés, directivos y aficionados al mundo del motor. Sin embargo, no es lo único que podremos contemplar en la capital de Francia, ya que varias marcas presentarán novedades referentes a la mecánica.
Es el caso de Infiniti, que acaba de desarrollar un nuevo motor al que han bautizado como VC-T (Variable Compression-Turbocharged).
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