Que el tubo de escape de tu coche saque humo puede ser más o menos normal, pero en función de la cantidad y el color del humo que visualices deberías preocuparte más o menos. Tu vehículo puede sufrir un problema mecánico que el humo se encarga de manifestar. En algunos casos no tendrás que gastarte mucho dinero, pero otras veces tendrás que prepararte para un desembolso económico importante.
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Buenas noticias para quienes buscan consumos reducidos en un Citroën. La firma francesa acaba de anunciar la llegada de los motores Puretech a tres de sus modelos: DS3, C3 y C-Elysée. Estamos hablando de dos unidades de 1.0 y 1.2 que pueden alardear de eficiencia y que llegan para reforzar la gama de propulsores tricilíndricos de gasolina.
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El mercado español está invadido por tecnología diesel, aunque los dos últimos años la gasolina está repuntando de nuevo. ¿Por qué? Pues porque los precios de los combustibles hacen que la amortización de la diferencia entre versiones de gasóleo y gasolina se traduzca a cientos de miles de kilómetros en algunos casos. Pero también porque la tecnología diesel, cuando presenta una avería, te deja el cuerpo helado. Para evitar infartos, hay algunos trucos que podemos aplicar.
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La empresa australiana Carbon Revolution ha puesto ya a la venta en Estados Unidos su invento -como bien dice el nombre- revolucionario. Ni aluminio ni aleaciones de metales. La clave está en construir una llanta de una sola pieza hecha íntegramente en fibra de carbono. El primer modelo que hicieron fue para el Porsche 911, y supone un aligeramiento de 4,5 kilos por rueda. Los resultados arrojan ganancias en aceleración, giro y ahorro de combustible más que notorias.
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Estaremos todos de acuerdo en que hay que revisar con lupa cada gasto que hacemos, y que pasar por el mecánico nos hace temblar las rodillas tal y como andan las cosas por casa. El coche es una máquina que constantemente traga dinero, y no sólo hay que contar con el combustible. A pesar de todo, las revisiones, tener en correcto estado las partes esenciales del vehículo, son ineludibles si no queremos terminar causando averías más graves o teniendo un accidente. Hay tres cosas fundamentales en las que no puedes escatimar: neumáticos, frenos y el aceite del motor. Hablemos de lo que está pasando últimamente con el aceite y los daños (algunos irreparables) que se pueden llegar a producir.
SEGUIR LEYENDO «Cuidado con dónde le cambias el aceite a tu coche»
El Hyundai Veloster, por si no lo sabíais, monta una caja de cambios DCT (Double Clutch Transmision o transmisión de doble embrague). No es ninguna novedad porque se inventó antes de la Segunda Guerra Mundial y en estos momentos son varios modelos los que la incorporan como parte de su mecánica.
Sus seis velocidades se pueden activar por la palanca del cambio o por las levas que lleva tras el volante. Sea como sea, funciona con dos embragues. Uno sirve para las relaciones impares y otro para las pares. Podéis verlos diferenciados en el vídeo por su color (uno es rojo y otro azul).
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Empecemos por el “quién”: la asociación de consumidores FACUA ha anunciado que las reclamaciones a BMW por unas piezas con fallos están amontonándose a un nivel muy tóxico para la marca. En concreto se trata de las mariposas o “chapaletas” que van dentro de los colectores de admisión y cuya misión es mejorar el llenado de aire de los cilindros. Estas piezas taradas están ocasionando averías muy severas en los motores. BMW contesta sistemáticamente a sus clientes que son fallos fortuitos y que no se hace cargo de nada.
SEGUIR LEYENDO «Se extienden las denuncias por piezas defectuosas en los diesel de BMW»
Básicamente cada propietario de un coche está interesado en que el suyo alargue su vida útil al máximo, algo que le impulsa a mantenerlo bien. Siempre y cuando haya una pieza rota, el problema es encontrar otra de recambio que sea de buena calidad y, al mismo tiempo, de un precio accesible.
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Skoda ha iniciado la producción de sus nuevos motores gasolina. Los 1.2 y 1.4 TSI serán a partir de ahora más eficientes gracias a las cambios que han aprobado los ingenieros de la firma checa. En la planta de Mladá Boleslav (República Checa) se producirán unas 2.200 unidades diarias que utilizarán inyección directa y que no solo irán a parar a las entrañas de los modelos Skoda, sino que también estarán presentes en unidades de Audi, Seat y Volkswagen. Es lo que tiene trabajar en equipo.
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Me refiero al TDI 140 CV. Y si medimos las dimensiones y prestaciones de los dos coches, es como para felicitar a los ingenieros de BMW, ya que el motor da una potencia de 184 CV, más que suficiente para desplazar con elegancia y gracilidad a esta belleza. Si no nos queda otra que seguir tragando coches diesel otros años más, por lo menos que se lo trabajen para conseguir cifras que nos asombren, como los 4,5 litros que homologa en ciclo combinado el EfficientDynamics Edition.
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