La DGT está estudiando seriamente la posibilidad de instalar radares en los puntos negros, algo que se ha demandado desde la plataforma de Antena 3 Ponle Freno. La gente quiere que los aparatos encargados de controlar que se cumplen los límites de velocidad permitidos estén situados en los ahora conocidos como Tramos de Concentración de Accidentes, así como también en las carreteras secundarias, en las que por desgracia todavía se producen demasiados accidentes mortales.
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Tras los cambios de velocidad máxima llevados acabo por la DGT en los últimos meses, uno ya no sabía a qué velocidad le iban a multar, si el famoso margen del 10% seguiría vigente o no. Pues bien, un ciudadano nos ha sacado de dudas al ser multado en la A-6 cuando circulaba a 131 km/h. Ha tenido que desembolsar un total de 100 euros, 50 por pronto pago.

Eso significa que por encima de los 130 km/h seremos cazados por los radares fijos de la DGT. Estamos hablando de velocidad real, pues en algunos casos el velocímetro puede experimentar errores que van desde los 4 hasta los 8 km/h. Más va a ser que no cuela.

Los radares de tramo van a multiplicarse. Antonio Camacho, ministro de Interior, ha querido dejarlo muy claro a casi dos meses para las elecciones generales. En estos momentos es cierto que hay varios, pero prácticamente ninguno puede sancionar.

Para quienes todavía no lo sepáis, os voy a contar su funcionamiento. Es muy sencillo. Una cámara hace una foto a la entrada y otra a la salida. Se calcula la velocidad media en un tramo y si se sobrepasa el límite nos llevamos una sorpresa. No sirve lo de frenar a última hora, hay que mantener un velocidad más o menos constante que nos permita estar tranquilos. Tampoco sirve el famoso truco de cambiarse al carril derecho para evitar la foto.

Pese a que no se sabe todavía dónde irán colocados esos radares de tramo, sí sabemos que en febrero se anunciaron un total de cuatro: Barrios de Luna (AP-66), los túneles de El Pardo (M-40), O Sartego (AP-9) y en San Juan (A-7).