Mensaje por radio a Nico Rosberg en la penúltima vuelta:
–Ingeniero: ¡Box! ¡Box! ¡Box! Entra el coche. Nos retiramos.
–Nico: Lo siento, chicos. Me gustaría acabar la carrera.
–Ingeniero: Okay, entendido.
Más o menos esto lo resume todo.
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Ferrari por fin ha confirmado la marcha de Fernando Alonso. La escudería italiana ha dejado claro que el asturiano dejará de trabajar en Maranello justo después del Gran Premio de Abu Dhabi, que es el que cerrará una temporada de Fórmula 1 dominada de cabo a rabo por Mercedes. De hecho, son los dos pilotos de la escudería alemana, Lewis Hamilton y Nico Rosberg, los que se disputarán el título mundial a nivel de pilotos. El de constructores lo ganaron semanas atrás y la diferencia ya es de casi 300 puntos respecto al segundo clasificado, Red Bull.
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El próximo 29 de noviembre, con motivo del Essen Motor Show que se celebrará en Alemania hasta el 7 de diciembre, Skoda aprovechará para presentar en público un concept car que lleva por nombre Skoda Fabia R 5. Es un viejo conocido para cualquier aficionado al mundo del motor, pero que llega con aires renovados para convertirse en el embajador más deportivo de la gama Fabia 2015.
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No lo ha confirmado oficialmente, pero lo ha confirmado. A Sebastian Vettel le ha pasado lo mismo que a un niño cuando le cuentan un secreto. Después de tantos días aguantando no ha podido más y lo ha soltado: «Soy piloto de Ferrari«.
En realidad todavía no lo es porque Fernando Alonso sigue pilotando el monoplaza de la firma italiana, pero por todos es sabido que dejará la escudería para fichar por McLaren, que por lo visto tendrá el apoyo de Movistar (y veremos si del Banco Santander) para emprender un nuevo proyecto en el que Honda aportará todo su know-how en la Fórmula 1.
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Mecánicos con los reglajes de agua bien estudiados y personal de Pirelli pidiendo stock extra de ruedas verdes y azules. Se suponía que llegaría el diluvio a Sao Paulo y, al final, un sol de justicia. Tanto calor que el asfalto nuevo de Interlagos llagaba los neumáticos; en el caso de los blandos las ampollas se reproducían a tal ritmo que los equipos huyeron de ellos como de la peste, y esas pústulas caprichosas en las ruedas dieron el toque humorístico a la carrera.
Porque, cuando hay que visitar tres veces el pit lane, es cuando se ven cosas divertidas. La imagen del domingo fue la de Felipe Massa mirando a derecha e izquierda en el box de Mercedes, como preguntándose «¿es éste mi box? ¿qué hacen estos tipos vestidos de blanco?» Se confundió. Y luego se quejó a su equipo: «que alguien se cambie el mono, ya vale de cachondeo».
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Desde el accidente de Bianchi en Rusia, la FIA ha izado una bandera de inflexibilidad y severidad por mor de la seguridad en las carreras. La tercera parte de los pilotos fueron penalizados con paradas en boxes de cinco segundos (Stop&Go); unos por superar la velocidad límite en presencia del Safety Car y otros por ir demasiado rápido en la zona del pit lane. «Forza Jules», «Jules estamos contigo», «Jules sigue luchando». Fantástico. Pero en aras de la sensatez, ¿me pueden explicar quién autorizó a Miss USA a estar plantada –sonriente como un ramo de margaritas– a tres metros del coche de Bottas mientras los mecánicos cambiaban las ruedas?
Supera lo temerario y lo contradictorio, ¿no? Echando mano de la hemeroteca, ¿cuántos mecánicos han ido al hospital por atropellos y accidentes en boxes? Decenas. Y ellos son personas entrenadas para cumplir protocolos harto rigurosos para estar dentro de una zona caliente y delicadísima, como es un pit lane durante el transcurso de la carrera. Por no mencionar la ropa ignífuga, las protecciones, los cascos…
Una tuerca mal sujeta en el coche de Bottas y hoy estaríamos viendo vídeos de Youtube con Miss USA 2014 en traje de fiesta y tacones altos aplastada por un Pirelli blando, con sus letras amarillas en el perfil.
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SEAT ha regresado al mundo de la competición para quedarse. La SEAT León Eurocup 2014 está siendo todo un éxito y ha llegado a la prueba final de la forma más emocionante posible. Solo hay que echar un vistazo a la clasificación para darse cuenta de que este fin de semana es crucial.
En estos momentos Pol Rosell es líder, pero solo con un punto de diferencia respecto a Ferenc Ficza. Además, Manuel Giao y Stian Paulsen también optan a hacerse con el título, lo mismo que sucede con Julien Briché, Stefano Comini y Marcos De Diego, aunque estos últimos lo tienen más complicado.
Estaremos pendientes de lo que pase los días 1 y 2 de noviembre, pero también tenemos ganas de ver qué es lo que pasa con el reto que ha organizado la marca española. Santi Millán y Maxi Iglesias, dos de los actores más famosos de nuestro país, se enfrentarán en un duelo que promete ser apasionante.
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El futuro de Fernando Alonso está lejos de Ferrari. Eso no es niguna novedad porque antes del Gran Premio de Monza ya tenía decidido que no iba a continuar. Su lugar lo ocupará un Sebastian Vettel que se muere de ganas por anunciar que deja Red Bull, el equipo donde ha logrado cuatro campeonatos del mundo de forma consecutiva. Pero claro, hasta que el asturiano no diga que abandona la escudería italiana no podrá acceder a su cuenta de Twitter para anunciarlo.
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Los Safety Car son los coches encargados de aminorar la marcha y retener a los monoplazas en carrera tras alguna circunstancia que lo exija: accidente, lluvia… A lo largo de la historia de la Fórmula 1 han pasado por los circuitos numerosos modelos que han hecho las veces de Safety Car, siendo Mercedes la marca que cuenta actualmente con tal honor. Pero, ¿qué otros modelos han servido como Safety Car en la historia de la Fórmula 1?
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El pasado fin de semana, mientras celebrábamos los avances de Volkswagen con la energía eléctrica en el salón EXPOelèctric de Barcelona, Mazda ganaba un pulso de fuerza tecnológica en el segmento de los motores diesel.
Tres unidades de Mazda6 carrocería sedán y con el propulsor 2.2 SKYACTIV-D quebraban, entre otros 19 récords, la marca de la velocidad media más alta en pruebas de resistencia para coches diesel de producción y con cilindrada entre 2.0 y 2.5 litros.
Los números aún están pendientes de la homologación de la FIA, pero los controladores de la prueba certificaron que el más rápido de los tres vehículos consiguió un promedio de 221 km/h en una maratón de 24 horas sobre la pista oval de Papenburg, y desbancó el actual tope de 209,83 km/h.
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