Ya me iba a ir a casa, pero no podía dejar pasar esto de largo. El XL1, un ejercicio más propio de estudiantes de ingeniería que de una empresa, y que ya llevaba años en la cartera de Volkswagen, ha recibido el visto bueno para fabricarse. Será el coche movido por combustible fósil más eficiente del mundo, y eso ya le vale un pedestal, por marciano que sea el diseño. Pensaba que mezclar diesel y electricidad era patente de Peugeot, pero los alemanes han recurrido al mismo sistema de hibridación para la gesta más épica en la automoción desde la invención del motor de Ciclo Otto.
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El divertido anuncio del nuevo Volkswagen Jetta
Hoy me gustaría mostraros un anuncio que tengo que reconocer que me ha hecho gracia. Es sobre el nuevo Volkswagen Jetta y estoy casi seguro de que no lo vamos a ver en España, entre otras cosas porque no tiene mucho sentido promocionar un coche en un mercado donde tiene poca tirada.
El aspecto que quieren destacar es el de la seguridad, y para ello han decidido recurrir a un recién nacido que nada más salir del hospital es colocado en la fila de asientos trasera de un Jetta.
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Volkswagen Golf GTD 2013
Seguimos hablando del Volkswagen Golf, en esta ocasión para hacerlo de la versión más potente que nos enseñarán en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Golf GTD llegará al evento suizo para posar con su mejor sonrisa, pero por los concesionarios españoles no asomará el morro hasta bien entrado el mes de mayo.
Su gran baza es el motor, potente y eficiente a partes iguales. El 2.0 TDI que equipa eroga 184 CV, cumple con la Euro 6 y consume solo 4,2 l/100 km si va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Las emisiones de dióxido de carbono se plantan en 109 g/km.
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Volkswagen e-Golf, siete Golf para el Golf VII
Séptima generación del icono de cuatro ruedas, siete variantes preparadas. Toda una ofensiva para conquistar el planeta. En Ginebra conoceremos los dimes y diretes del Golf eléctrico, pero ya van emergiendo algunos detalles. Las cifras más relevantes, por si te importa más bien poco este artículo y no tienes ganas de clicar para seguir leyendo, son 175 kilómetros de autonomía y velocidad máxima limitada a 140 km/h.
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Volkswagen venderá un vehículo ‘lowcost’ en China
Volkswagen está preparando una marca ‘lowcost’ en silencio para no perder tantas ventas en Europa, donde se está demostrando que compañías como Dacia pueden aprovecharse de la delicada situación que atraviesan muchas familias.
De momento no han querido dar muchos detalles sobre ése tema, tal vez porque les da un poco de vergüenza tener que fabricar coches que no ofrecen un equipamiento de serie decente para el año en el que nos encontramos.
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Nuevo Volkswagen CC Advance
A finales de 2012 llegó la variante R-Line al Volkswagen CC. Era deportiva a más no poder y nos dejó con la boca abierta a todos. Pues bien, ahora la familia crece con la llegada del Volkswagen CC Advance, una nueva versión que para muchos se va a convertir en la más competitiva del segmento por todo lo que ofrece.
El equipamiento es completísimo y el motor que monta es una maravilla en todos los sentidos. Estamos hablando de un diesel 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology que es capaz de registrar un consumo mixto homologado de 4,6 l/00 km y unas emisiones de CO2 de 120 g/km. No está mal, ¿no? La caja de cambios es manual de seis velocidades.
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Golf R Cabrio, a la venta en primavera
Desde el 2011 que se han ido avistando prototipos. No parecía tener mucho sentido fabricar otro Golf con la plataforma Mk VI cuando ya se estaría vendiendo el nuevo Golf Mk VII y con su variante R de techo cerrado en camino, para la que se auguran los 300 CV. Los alemanes han tirado adelante con el proyecto a pesar de todo, tal vez para despedir al Golf 6 por todo lo alto. Se dará el día en que el nuevo Golf R y el Golf R Cabrio con chasis más antiguo convivan, pero da igual.
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Nuevo Volkswagen Golf 4Motion en vídeo
La semana pasada Alex os dio todos los detalles sobre el nuevo Volkswagen Golf 4Motion. Hoy hemos actualizado esa entrada con el precio de partida para España, pero hasta el momento no lo habíamos visto en acción.
Gracias al siguiente vídeo podréis comprobar que esta versión 4Motion es más estable, potente y eficiente que nunca para moverse sin problemas por cualquier tipo de superficie. Todo ello gracias a un sistema de tracción total que pesa 1,4 kilos menos que el anterior, no tiene acumulador de presión y puede reaccionar con mucha rapidez ante cualquier situación de propulsión. Eso se traduce en una ganancia de seguridad y dinamismo a la hora de conducir.
Volkswagen Golf R VII, saldrá del hielo en dos semanas
Brillante estocada de Volkswagen. Primero dices que el concept del Golf R Mark VII lo enseñarás en Ginebra a partir del 5 de marzo. Luego, para liarla a lo grande, lo metes dentro de un cubo de hielo, como cuando a Han Solo lo petrifican en Carbonita y tiene que venir la princesa Leia a descongelarlo en El Retorno del Jedi. Y cuelas la imagen en todos los blogs de internet.
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Volkswagen Golf 4Motion generación VII, sólo en diesel
Siendo fieles a una tradición que se ha mantenido incólume desde 1986, el Golf VII cuenta ya con sus versiones de tracción total. Es la réplica aspiracional al A3 Quattro o al Serie 1 xDrive (también al Clase A cuando se comercialice su 4Matic). Es decir, este Golf es para cuando tienes dinero, mucho dinero, sí, pero no tanto.
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