Éste es el segundo artículo de una trilogía que pretende anticipar y analizar a fondo la octava generación del Volkswagen Passat. Faltos de tener todavía ‘teasers’ o fotografías oficiales, ya mostré en la primera parte los bocetos de la carrocería del Volkswagen Mark VIII, la berlina del segmento D primogénita de la plataforma multiuso del grupo VAG. Como ejemplo de que la estructura MQB es maleable y sirve para coches pequeños y grandes, dejo el testimonio de sus tripas en forma de imagen aquí, en la cabecera.

También me viene bien la ilustración, porque el anterior reportaje se centró en sus medidas y configuraciones de espacio interior. Hablé, asimismo, de diseño en las variantes de carrocería iniciales y de sus motores, poniendo especial énfasis en el diesel cuatro cilindros biturbo, o 2.0 BiTDI con 190 CV, y en la mecánica híbrida de 211 CV. Pero hoy toca desmontar el Passat 2015 para ver todo lo que tiene dentro, de modo que empezar por una vista del chasis ya es una buena introducción.

Son bastantes cosas las que VAG va a estrenar en el nuevo Passat, y si éste es un modelo que particularmente no te interesa, sus actualizaciones en tecnología es probable que sí. Porque las veremos extenderse en Audi, en SEAT, en Skoda, y en otros Volkswagen que tal vez se ajusten más a tus preferencias.
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El Passat es otro de esos iconos Volkswagen eternos, a fuerza de ir ganando amantes desde 1973. La octava generación saldrá a la venta en otoño de este mismo año, aunque la nomenclatura oficial es Passat 2015 o, para los más avezados, Passat Mark VIII. Si el grupo VAG invirtió lo indecible para crear una plataforma que pudiese funcionar como base del chasis para un utilitario y para un segmento D, era de esperar que el siguiente Passat saliera de ella. ¿La ventaja más directa? Es que pesará menos; 85 kilos, dicen en Volkwsagen.

Aún no hay fotos y esto es un anticipo de lo que la firma ha transmitido a la prensa. Vamos a tomarlo como un primer contacto con el modelo y un avistamiento de los bocetos.
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