SEAT aterrizará en Noruega sin levantar ni un solo concesionario propio. Van a crear una tienda online a la que cualquiera podrá acceder para adquirir el Ibiza, el Arona, el León o el Ateca.
Son los cuatro modelos que han elegido para estrenarse en un país en el que los coches eléctricos e híbridos tienen una cuota de mercado muy superior a la de otros países europeos como por ejemplo España.
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Cuando SEAT lanzó el Ateca, anunció unos precios que a más de uno le desanimaron. Que te digan que parte desde los 23.690 euros con motor gasolina TSI de 115 CV no es algo que motive, aunque pusieron en marcha una promoción de lanzamiento bastante atractiva para llevárselo por 18.800 euros con Full LED y luz de bienvenida de regalo.
Ahora, casi un año después de que aquel precio tan atractivo, vuelven a la carga con una oferta que muy pocos interesados podrán rechazar. ¿Por qué? Porque puede ser tuyo por menos de 18.000 euros.
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SEAT ya vende el Arona, el SUV compacto con el que pretende plantar cara a los Nissan Juke, Renault Captur y compañía. No hay que olvidar que fue presentado la semana pasada en el Salón del Automóvil de Frankfurt como su primer modelo del segmento B de los crossover compactos.
Teniendo en cuenta que se trata de un nicho de mercado cuyas ventas se han multiplicado por cuatro desde 2015, es evidente que los responsables de la firma española afrontan el futuro con optimismo. Además, para que su lanzamiento sea todo un éxito, han reforzado la campaña publicitaria con ofertas que invitan a pasarse por uno de sus concesionarios.
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Meses después de su presentación en Barcelona, el SEAT Arona se presenta en el Salón de Frankfurt con el objetivo de triunfar más allá de nuestras fronteras. Quiere cosechar un éxito similar al del Ateca, su hermano mayor, y para ello recurre a un diseño muy similar al de otros SUV compactos que ya conocemos, como por ejemplo el Renault Captur.
Competirá con dicho modelo francés, pero también tendrá que vérselas con otros veteranos como el Nissan Juke, el Peugeot 2008 o el Mazda CX-3, así que no lo tendrá nada fácil. Estamos hablando de un segmento muy competido que está dejando importantes beneficios en las compañías que han decidido abrazarlo.
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Ya falta menos para saber cómo se llamará el SUV de tamaño grande que SEAT está preparando. El hermano mayor del Ateca y el Arona se ha quedado con cuatro nombres candidatos tras la subida del telón del Salón del Automóvil de Frankfurt, donde Luca de Meo, el mandamás de la compañía, ha desvelado los topónimos que siguen en liza.
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A estas alturas creo que nadie duda sobre un tema que tiene que ver con el grupo VAG. Me refiero a lo de que SEAT es la última mierda. Han tenido que esperar más que nadie para disfrutar de su primer SUV y ahora siguen esperando que sus coches puedan montar el famoso cuadro de instrumentos digital de la casa, ese que en Wolfsburgo bautizaron como Virtual Cockpit.
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Cuando hay alegría hay movimiento. En SEAT se terminaron las caras largas. Hay esperanza y dinero para lanzar nuevos proyectos con la esperanza de que la cosa funcionará. De ahí que estemos asistiendo al lanzamiento de su gama SUV, y de ahí que también vayamos a ver un modelo eléctrico y un híbrido a corto plazo.
Otra cuestión que se traen entre manos tiene que ver con Cupra, que no ha desaparecido del nuevo SEAT Ibiza por casualidad. Ha desaparecido porque están planeando lanzar esa denominación (que es el acrónimo de Cup Racing en inglés) como marca diferenciada.
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Más de uno y de dos pensarán que se han vuelto locos. Por ejemplo, los adictos a la gasolina, los que siempre han ignorado y criticado el diésel, los mismos que no acaban de aceptar la idea de que algún día todos los coches serán eléctricos.
Los fabricantes están llevando a cabo una transición tan lenta que da la sensación de que uno se hará viejo y se morirá sin ver un catálogo de coches 100% eléctricos con el logotipo de marcas generalistas como Renault, Peugeot o Ford, aunque los hay que están por la labor de engranar una marcha más.
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¿Qué por qué trabajar en SEAT? Para empezar, porque es una de las empresas más importantes de España. Es un gigante de la automoción que pertenece a un grupo todavía más grande, el grupo Volkswagen. Los alemanes tienen mucho que decir sobre el presente y el futuro de la compañía española, pero afortunadamente las últimas decisiones que se han tomado han sido positivas. En estos momentos están generando grandes beneficios y se puede decir que ya han salido de un túnel que parecía no tener salida. Más que destruir empleo, lo que van a hacer es crearlo en los próximos años.
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Ya falta menos para que sepamos cómo se llamará el nuevo SUV de SEAT, el hermano mayor del Ateca y primo del Kodiaq. La compañía española ha dado a conocer los 7 candidatos a ser elegidos para el bautismo de un modelo que se espera que dé mucho de sí.
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