Vamos a compararlos, porque son dos calcomanías y hay que usar microscopio para ver las diferencias. Aun con todo, por esas sutilezas puede que nos convenza uno u otro.
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Ahora sí que sí. Ya podemos decir que el catálogo del SEAT León ha crecido en España con la llegada del Cupra León, una alternativa más económica que debería animar un poco las ventas de la marca española del Grupo VAG.
Monta un motor 1.5 eTSI de 150 CV de potencia y conserva un sistema de hibridación ligera a 48V, lo que le permite engancharse la etiqueta ambiental ECO de la DGT para ganar enteros. Más que nada porque gasta poquito y es bastante más económico que el 1.4 eHybrid de 204 CV.
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SEAT ya tiene listo su nuevo CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey, una edición especial limitada de tan solo 999 unidades que se venderá a un precio de escándalo. De todas ellas, tan solo 46 irán a parar a los concesionarios españoles, algo lógico teniendo en cuenta que nuestro mercado no es ni mucho menos el más poderoso a nivel económico.
SEGUIR LEYENDO «CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey: solo 999 unidades»
Para la firma ubicada en Martorell, el Ateca es ese modelo estrella que supuso un antes y un después. Y en SEAT tienen claro que a pesar de los nuevos desarrollos enfocados en motores eléctricos o híbridos, el momento actual sigue pasando por los motores gasolina y diésel, que son los realmente válidos en la actualidad.
En el momento de adquirir coche nuevo, el seat ateca diesel segunda mano es una de las opciones más rentables por muchas razones. En primer lugar este modelo aterrizó en 2016, por lo que una versión de segunda mano sigue siendo un coche prácticamente nuevo. Desde entonces es uno de los SUV más vendidos, sobre todo en nuestro país. Tanto es así, que la marca ha optado por apenas cambiar nada en la última versión del Ateca que ha lanzado al mercado. Esto ya nos da una pista de que en la firma tienen muy claro que el SEAT Ateca funciona tal y como es, con la esencia del modelo que salió a la venta en 2016.
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Un SEAT León de cuarta generación ha servido como base para dar forma al que se convertirá en el primer coche autónomo español siguiendo los pasos de Tesla y Mercedes-Benz, que son a día de hoy las dos marcas que más han avanzado en el desarrollo de este tipo de vehículos que todavía vemos como futuristas.
Estamos hablando del SEAT Diana, un proyecto piloto que cuenta con el apoyo del Centro Tecnolóxico de Automoción de Galicia (CTAG), y que por lo visto es capaz de alcanzar el nivel 3 de conducción autónoma para llevar a cabo tareas como recoger a una persona y llevarla a cualquier lugar sin que esa persona tenga que intervenir en la conducción.
El Mobile World Congress de Barcelona, una de esas citas que se siguen con expectación a nivel mundial, no solo está dando cobijo a teléfonos móviles que están llamados a dominar el futuro, sino que también hay espacio para propuestas automovilísticas como el SEAT Minimó, un pequeño urbanita tipo Renault Twizy que se ha dejado ver en la jornada inaugural.
Muy pronto también lo veremos en el Salón de Ginebra, donde no llamará tanto la atención como los espectaculares superdeportivos que presentarán las firmas más lujosas del mercado, pero estoy convencido de que no serán pocos los periodistas que se interesarán por este prototipo que tiene muchas posibilidades de llegar a producción.
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El nuevo SEAT Tarraco ya se está produciendo a destajo en la factoría que el grupo VAG tiene en Wolfsburgo. Allí, a muchos kilómetros de distancia de Martorell, se ensamblan todas las piezas del SUV más grande de la compañía española, del hermano mayor de los Ateca y Arona.
En territorio alemán comparte espacio con otros modelos como el Volkswagen Tiguan Allspace o el Volksagen Touran, para los que también se emplea la plataforma MQB. El hecho de que compartan muchos componentes permite reducir al máximo los costes de fabricación.
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SEAT vuelve a apostar por el gas natural comprimido (GNC) como ya hizo con el Ibiza TGI o el León TGI. Una vez más apuestan por un coche de reducidas dimensiones, ya que se han decantado por el Arona, su SUV más pequeño, para darnos una nueva oportunidad de circular con GNC gracias a un motor de 1.0 litros y 90 CV que también puede funcionar con gasolina.
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Hay que decir que esta vez SEAT ha competido con ventaja. ¿Qué es eso de enfrentarse a un caballo con un SEAT León Cupra ST que entrega 300 CV? El animal ha ido sorteando obstáculos como en esas competiciones a las que solo asiste la jet set, mientras que el compacto deportivo de la firma española se ha dedicado a derrapar con el objetivo de dejar claro que es un modelo familiar ideal para hacer el cafre cuando no están los niños.
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SEAT llega a Noruega y lo hace con ganas de vender por Internet. Son conscientes de que es el futuro y quieren poner a prueba un canal de venta que allí tiene más posibilidades de triunfar que en España.
La firma española quiere que cualquier noruego pueda comprar su SEAT sin moverse de casa, en tan solo cinco clics. Por eso han puesto en marcha una plataforma muy intuitiva que por ahora solo está disponible para el Ibiza, el León, el Arona y el Ateca, que son los cuatro modelos que se pueden comprar en el país nórdico.
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