Renault y Nissan piensan en coches muy baratos para mercados emergentes


Los fabricantes de coches quieren llegar a todos los mercados que existen. La crisis y la globalización les ha cambiado la forma de pensar. Ya no pueden contentarse con abastecer a los mercados de toda la vida, ahora tienen que buscarse las castañas lejos de donde radican sus sedes y sus fábricas más antiguas.

Ése es precisamente el caso de Renault y Nissan, dos compañías que tras su alianza quieren salir del bache en el que han llegado a meterse. Lejos de partirse la cara en mercados tan de moda como el chino o perder el tiempo en Europa, sus directivos han pensado que lo mejor es expandirse por mercados emergentes como los del sudeste asiático, el norte de África o Sudamérica.
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Renault Espace 2013, versiones y precios definitivos


Os la presentamos ya en el mes de junio, pero las cosas han ido demorándose y además Renault ha cambiado algunos de sus planes en cuanto a motorizaciones y versiones. Pero ya está aquí y os queremos dar los precios y equipamientos definitivos. Veterana entre las veteranas y devoradora de kilómetros inasequible al desaliento. Se puede afirmar sin temor a hipérboles que este invento que se sacó Renault hace más de veinte años es el responsable de la diáspora de los monovolúmenes, el génesis de ese nicho y de todos los subnichos que se han derivado de él. En toda su trayectoria, los del rombo han vendido 1.200.000 Espace, por algo será.
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Alpine vuelve porque Renault ya tiene socio


Buenas noticias para los amantes de Alpine. En enero de 2013 nacerá la Societé des Automobiles Alpine Caterham, una sociedad que tendrá como papás a Renault SAS y Caterham Cars, quienes han aportado su granito de arena a partes iguales. Los primeros modelos no verán la luz hasta dentro de 3 o 4 años como mucho, así que no pasará demasiado tiempo para que veamos las primeras imágenes de lo nuevo de Alpine.
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Restyling Renault Fluence, en tierra de nadie


El Fluence cruza un desierto árido, en medio de la nada, porque no tiene argumentos que le hagan atractivo a los/las que ponen sus ojitos en los sedanes compactos. Y os lo dice un fan de los tres volúmenes. Vino a España desde Corea, donde la filial de Renault, Samsung, lo había diseñado y puesto a la venta con el nombre de SM3. Cuando comience el 2013, Renault hará su última intentona para que alguien se interese por él en nuestro mercado, porque ni con la actual promoción de 2.800 euros la gente pica. El restyling es notable, pero me reservo mis dudas.
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Renault Twizy para los bomberos de París


El pequeño Renault Twizy se convertirá en un aliado más de los bomberos de París. Esto es así gracias al acuerdo que han firmado Renault y la Federación Nacional de Bomberos de Francia. El eléctrico estará a prueba durante los próximos 8 meses para demostrar su eficacia en emergencias que ocurran en la ciudad del amor y sus suburbios.

Esta versión del Twizy no es una versión cualquiera. Ha sido diseñada para dar respuesta con rapidez a una emergencia a la espera de que lleguen los equipos que siempre se utilizan para este tipo de trabajos.
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Renault Clio III Collection: la opción asequible


Como los precios del Renault Clio 2013 no están ni mucho menos al alcance de todos los bolsillos (se han flipado un poco tal y como está el patio), la marca francesa ha decidido mantener en el mercado una versión del Clio de tercera generación que todavía se vende en los concesionarios españoles. Se trata del Renault Clio III Collection, disponible desde 8.650 euros (gasolina) o 9.750 euros (diésel) con la ayuda del Plan PIVE.
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Renault DCross, cuando la filial lowcost se come a la casa madre


En el salón de Sao Paulo Renault acaba de exponer este precioso Duster, mucho más atlético y mejor equipado para rodar fuera de pistas. En Brasil, los modelos de Dacia se venden bajo la denominación de Renault, no existe la marca lowcost como tal. El caso es que el prototipo DCross, si recoge buenas vibraciones de la prensa y los asistentes al certamen, podría pasar a producción mundial, y no sólo para el mercado brasileño.
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Clio Williams 2014, renace la chispa


Justo ahora que se acaba de presentar en París el Clio Sport 200, los ingleses de Autocar aseguran que el Williams será una realidad. Renault siempre ha tenido la presión popular en la nuca de que el mito regresara. Aquel coche tenía prevista una producción limitada de 3.800 unidades y la demanda fue tan grande que acabaron saliendo de fábrica 12.000 coches. No te puedes pasar veinte años dándole la espalda a un hecho semejante.
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El nuevo Renault Clio para Sudamérica se presentará en Brasil


El Renault Clio que podéis ver en esta entrada es el que se venderá en Sudamérica dentro de unos meses. Será desvelado en el Salón de Sao Paulo que se está celebrando del 10 al 21 de este mes, así que en cualquier momento se presentará de forma oficial.

El coche en cuestión se fabrica en Córdoba, Argentina. Por lo que he escuchado, la anterior versión no equipa ni ABS, ni ESP, ni airbags… así que espero que hayan tomado nota para ofrecer algo mejor a sus clientes sudamericanos.
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Celebra las 72 Horas de Pasión Clio


El nuevo Renault Clio llega hoy a los concesionarios españoles tras habernos maravillado en imágenes y en vídeo. La nueva generación del utilitario de la firma francesa hace acto de presencia por nuestras calles para demostrar que ha cambiado mucho y para mejor. Además, para celebrarlo Renault ha preparado las 72 Horas de Pasión Clio, un acontecimiento que dura tres días (del 18 al 20 de octubre) y que no te puedes perder.

El modelo será presentado en Internet por todo lo alto. Lo hará exhibiéndose como un coche pensado para personas dinámicas, activas y con ganas de vivir nuevas aventuras al volante. Por eso mismo regalarán 1.000 packs de experiencias entre todos aquellos que acudan a un concesionario de la marca gala durante el próximo fin de semana. ¿Te lo vas a perder?
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