La versión familiar del Renault Clio ya se muestra en fotos y en movimiento, y lo mejor de todo es que ya conocemos todos los detalles. Se llama Renault Clio Sport Tourer y se vende en España por 12.750 euros.
Como es fácil de adivinar, el principal cambio lo encontramos en la carrocería, que pasa a ser mucho más alargada para ganar en capacidad de carga.
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Ya aireamos todas sus características y especificaciones mecánicas hace muy poco tiempo, pero esta semana tenemos retratada la estrategia de comercialización y el afiche para nuestra lustrosa, honrada y bien gestionada península. En los tres primeros años de esta década, todas las versiones deportivas de los utilitarios se han ido renovando con menor o mayor acierto. Nos faltaban el Fiesta ST y el Clio.
El Renault estará en los concesionarios el 22 de marzo, en cuestión de semanas. El precio del más básico se dispara por encima de todos y se pone a la par de los más “posh”: Mini, Juke Nismo o 208 GTI. El Clio sale a partir de la escalofriante cifra de 24.400 €, sin descuentos ni peros que valgan. Unos quinientos euros menos que en Francia, cuando esperábamos que aquí el monto sería algo superior al de su país natal.
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Ofensiva publicitaria a toda prisa de Renault, que van contrarreloj porque faltan días para lo de Ginebra. De momento han colgado dos anuncios, pero no se desvelará de qué se trata todo esto hasta el Salón. Huele a Mégane y Renault Sport por todas partes. Tal vez una nueva versión que se aparte de las testimoniales propuestas racing de Red Bull y que sea más accesible al personal.
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Se aproxima el Salón del Automóvil de Ginebra y Renault ha decidido mostrarnos la versión más radical de su nuevo Clio. Me refiero, cómo no, al Renault Clio RS 200, un utilitario pequeño pero matón que se empezará a comercializar a mediados de marzo. ¿Su precio de partida? 24.990 euros.
Ése precio corresponde al mercado francés, así que es probable que tengamos que pagar un poco más en España. En cualquier caso valdrá la pena llevar a cabo un desembolso cercano a los 25.000 euros para hacerse con este juguete de 200 CV de potencia. ¿Te apetece conocerlo un poco más?
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Quién no se acuerda del Scénic RX4. He tenido que rebuscar para confirmar que ya han pasado trece años desde que apareciera. Un monovolumen compacto con tracción integral, refuerzos de carrocería y la rueda de repuesto colgando del portón trasero. Fue toda una apuesta en su día, y vaya si llegó a gustar.
Recién estrenado el lavado de cara a la gama Scénic, que buena falta le hacía, en el Salón de Ginebra veremos una importante cirugía plástica del monovolumen para emparejarlo al aspecto tan crossover que tenía el RX4. Maquillaje y algo de electrónica, pero nada más. No será como para hacer muchas locuras off-road o, más bien, ninguna. Pero con el Captur a punto de salir de Valladolid, los franceses ya tendrán dos vehículos de estética SUV y esperan remontar el desastre comercial del Koleos.
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Otra buena noticia para la automoción española después de la adjudicación del compacto de Nissan a Barcelona. Mañana, la planta vallisoletana celebra 60 años de historia, motivo por el que han invitado al Rey a visitar las instalaciones y a festejar con toda pomposidad el cumpleaños. Empleados y directivos están escondiendo sus carteras y monederos dentro de una caja fuerte por si el monarca decide venir acompañado de su yerno, Iñaki Undargarin.
Recordemos que de esta planta salió el Renault 4, el primer utilitario que bajo licencia de Renault se fabricó en España y es un coche que hoy está declarado como bien de interés cultural en nuestro país.
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Chapó. Han enmendado el error de la anterior generación, que es el error más iterado y más típico de la historia de las variantes Estate. Ni el Fabia, ni el Ibiza ni ningún otro utilitario ha acertado en el centro de la diana como lo ha hecho Renault esta vez. La clave, la llave mágica que abre el grifo de las ventas en un utilitario familiar es la zaga. Los únicos que lo habían entendido, a juicio mío, eran los de Peugeot con el 207 SW. Supongo que la familia 208 también acabará por llamarlo a filas y marcarán otro golazo. Pero, ahora mismo, el que se lleva la palma de los familiares pequeños es este galante Clio Grand Tour, a la venta dentro de dos meses.
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El martes Renault dejaba en el aire una intrigante foto teaser del morro de su utilitario SUV. Informó que se expondría en el Salón de Ginebra en marzo y que se vendería en verano. No obstante, prometieron que el viernes veríamos fotos bien claras del modelo y que disiparían unas cuantas dudas para terminar con las conjeturas. Pues bien, hoy es viernes y Renault ha cumplido su palabra con la prensa. Sólo hay tres imágenes nuevas, pero ya sabemos de buena tinta cómo va a ser.
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Será el primo hermano del Juke, puesto que sus dos fabricantes son ya una familia bien avenida y lo comparten todo. Ayer mismo hablábamos del Peugeot 2008 y comentábamos la guerra sin cuartel que se está cociendo en el terreno de los SUV y crossovers nacidos de utilitarios. Este mediodía Renault por fin enseña un teaser de su criatura, el Captur. Es una sola y misteriosa foto, pero no, afortunadamente parece que no será tan espantoso como el Koleos.
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Renault sigue expandiéndose por mercados emergentes como el que agrupa a todos los países que están situados en el norte de África. Tras haber puesto en marcha una fábrica en Tánger (Marruecos), la cúpula directiva de la firma francesa ha decidido abrir otra fábrica en Argelia, un país que se independizó de Francia en los años 60.
Renault tenía allí un taller bastante importante que le servía para abastecer a todo el mercado que ahora pretende reconquistar. Sin embargo, el clima de inestabilidad en el que se vio envuelto el país durante el periodo de independencia le obligó a marcharse. La factoría fue nacionalizada y Renault no volvió a saber nada más de ella.
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