Renault Astral desde 30.900 euros en España: una locura

Publicado por David Martínez el

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A estas alturas a nadie debería extrañarle que el mercado de segunda mano saque humo. No solo porque no hay chips y los coches nuevos escasean, sino porque los precios son un disparate y el horno no está precisamente para bollos. Por eso, poco a poco va cambiando la mentalidad de la gente, que se ha dado cuenta de que tener un coche es un lujo y más vale empezar a pensar en alternativas que no solo son buenas para el bolsillo, sino también para el planeta.

El caso es que Renault acaba de facilitar los precios del Astral, su nuevo SUV. En España partirá desde los 30.900 euros sin descuentos, una tarifa que deja en fuera de juego a mucha gente y viene a confirmar lo que ya sabíamos: adiós a los coches con un precio razonable.

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Renault Scénic y Grand Scénic 2021

Publicado por Alex Serrano el

Lanzada con la vitola ‘2017’ en los formatos cinco y siete plazas, la cuarta generación añade ahora un motor nuevo de gasolina, redibuja su hocico un poco y suma dos colores más: un azul glauco y un rojo que está entre el vino tinto y la cereza. Las llantas de veinte pulgadas de serie en cualquier acabado siguen ahí.

Es la viajera en familia, la que nos lleva con los bártulos a bordo, nos echa una mano en las mudanzas y se la ve tan feliz cuando vuelve del pueblo, cargada de embutidos, hortalizas, dulces, conservas, frutas y garrafas vermú; la Scénic, sí, en unos meses cumple veinte años. Y ahí la tenemos, desacomplejada; resistiendo el acoso de sus congéneres que la miran de través, porque no se viste de todocamino.

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Renault lanzará dos nuevos SUV eléctricos

Publicado por David Martínez el

Está siendo un año muy complicado para el sector de la automoción y no parece que las cosas vayan a mejorar demasiado en lo que queda de 2020, sobre todo en países como España, donde el paro no deja de aumentar y quien tiene ahorros prefiere no tocarlos por si las moscas.

Sea como sea, los fabricantes de coches tienen la obligación de seguir con su evolución y eso es algo que no escapa de la mente de quienes más mandan en Renault, que han decidido lanzar dos SUV eléctricos para los próximos años, además de centrarse en el segmento C, el de los compactos.

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Nos presentan el Clio 2019, nuestro primer encuentro

Publicado por Alex Serrano el

Las ventas están abiertas desde este mes y, en un supuesto, se harán también las primeras entregas. Es, de todas todas, un modelo ‘2019’. El quinto Renault Clio es un primo hermano del Nissan Micra ‘2017’, con un chasis que emerge de un diseño presentado por el año 2013. El esqueleto de este coche es un presente y futuro inmediato para la amalgama que forman Renault-Nissan-Dacia-Mitsubishi-Infiniti-AvtoVAZ.

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Ya sabemos qué motores ofrecerá el Renault Clio 2019

Publicado por David Martínez el

El nuevo Renault Clio se ha ido mostrando poco a poco y nos ha convencido por completo. La renovación del utilitario francés le permitirá seguir siendo uno de los más vendidos de su segmento, aunque para afirmarlo sin miedo a equivocarnos nos faltaba saber algo muy importante: la oferta mecánica.

Coincidiendo con su llegada al Salón del Automóvil de Ginebra, los franceses han despejado todos los rumores haciendo pública la lista de motores que podremos pedir en cuanto esté disponible. ¿Te apetece conocerla?

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Imágenes oficiales del interior del Renault Clio 2019

Publicado por David Martínez el

La quinta generación del Renault Clio se empieza a mostrar. De momento podemos ver varias imágenes del interior del utilitario francés, que como es lógico recurre al acabado tope de gama para generar expectativas de las que se diluyen cuando uno conoce el precio de venta.

A falta de saber cómo será su fachada, que es lo que más suele preocupar a los futuros clientes de un coche, buenas son las primeras instantáneas de un modelo que pronto cumplirá 30 años.
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Renault Kadjar 2019: equipamiento y precios para España

Publicado por David Martínez el

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El nuevo Renault Kadjar está preparado para seguir dando guerra en un segmento tan tupido como el de los SUV, donde no dejan de llegar nuevos modelos para satisfacer esa enorme demanda que no parece tener fin.

La propuesta está muy clara en cuanto a diseño y espacio disponible. Los cambios más importantes llegan de la mano de las motorizaciones, porque estrena el motor 1.3 TCe desarrollado junto a Mercedes-Benz. Se trata de un propulsor que se supone que acaparará el 70% de las ventas, ya que es un cuatro cilindros muy eficiente que se ofrecerá en dos niveles de potencia: 140 y 160 CV.
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Renault K-ZE, un eléctrico de los asequibles

Publicado por David Martínez el

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El Salón del Automóvil de París acogerá la presentación de más modelos eléctricos que el año pasado. Renault nos mostrará allí el nuevo K-ZE, un utilitario de 3,7 metros de longitud con estética SUV que se fabricará en China gracias a la empresa e-GT New Energy Automotive Co, que es una filial compartida por Dongfeng Motor Group y Nissan. Allí aterrizará a principios de 2019, y con el paso de los meses llegará a otros mercados como el europeo, donde se supone que se pondrá a la venta a un precio competitivo (en China podría venderse por unos 10.000 euros).
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Fotos del Renault Kadjar 2019: para cumplir con la ‘WLTP’ y la ‘Euro 6d Temp’

Publicado por Alex Serrano el

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Por lo general, estas renovaciones siempre empiezan con la fórmula «de dónde venimos y adónde vamos». Tal cosa es, en evidencia, porque se producen cambios notorios. Este caso es bien distinto. El Renault Kadjar M2015 está obligado a rectificar motorizaciones para satisfacer en Europa los nuevos ciclos de homologación WLTP y los techos de emisiones fijados en la Euro 6d Temp.

Hay que recordarle a los lectores que esta exigencia comienza al término de septiembre del 2018, y que habrá a quien todo esto le parezca una pantomima. Es de suponer que una parte importante de compradores prefiera quedarse con unidades matriculadas por los concesionarios antes de la entrada en vigor de la normativa, y así llevarse un descuento.
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Renault Mégane R.S. Trophy 2018: de 280 a 300 CV para seguir mejorando

Publicado por David Martínez el

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El Renault Mégane más potente de la gama, el R.S. Trophy, se ha ejercitado en el gimnasio para poder ofrecer unas prestaciones todavía mejores. Su conocido motor de 1.8 litros de cilindrada ya no entrega 280 CV, sino que ahora se va hasta los 300 CV para no tener problemas a la hora de codearse con sus principales rivales.

El compacto deportivo, que como era de esperar se fabricará en la fábrica de Palencia con el sello de Renault Sport, no solo ve incrementada su potencia, sino que también pasa de 390 a 400 Nm de par máximo (420 Nm si la caja de cambios es automática EDC de doble embrague).
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