Porsche Panamera Platinum Edition


En Porsche han decidido no acomodarse para seguir siendo una de las pocas marcas que en épocas de crisis puede presumir de importantes beneficios. Por eso mismo han decidido lanzar el Porsche Panamera Platinun Edition, una nueva versión de la berlina que tanto éxito está teniendo en el mercado de coches de lujo.

Los cambios son mínimos, ya que principalmente afectan al diseño interior y exterior. Han incorporado nuevos detalles y rasgos de diseño propios en platino para acallar a los más inconformistas. Además, está disponible en tres variantes muy interesantes en función de las necesidades de cada cliente.
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Porsche 962C disfrutando de las calles de Japón


Volvemos a hablar del Porsche 962C, una joya de Porsche Motorsport que se adjudicó las 24 Horas de Le Mans en 1986 y 1987. Como es una especie en peligro de extinción, conviene hablar de él siempre que sale del Museo Porsche para desgastar un poco (o un mucho) sus neumáticos. Eso cuando no se trata de una unidad propia como la del protagonista de hoy…
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Chris Harris exprimiendo el Porsche 962C, un coche ganador


Chris Harris, uno de los periodistas de motor más laureados de todos los tiempos, ha tenido la posibilidad de conducir un Porsche 962C. Para quienes todavía no lo sepáis, deciros que se trata de un coche que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1986 y 1987. Lo hizo gracias a su superioridad mecánica y a las manos del británico Derek Bell, el alemán Hans-Joachim Stuck y el estadounidense Al Holbert.
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Porsche 918 Spyder acelerando una barbaridad en Nürburgring


El vídeo que podéis ver más abajo es una continuación del que ya pudimos ver a finales de julio. En tiempos donde la eficiencia mecánica es lo que prima, en Porsche han decidido demostrar que su 918 Spyder puede conseguir consumos súper reducidos sin mermar sus prestaciones. Lo han demostrado en el circuito de Nürburgring con Walter Röhrl al volante, una combinación explosiva que ha terminado de la mejor forma posible.
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Precios Porsche Boxster 2012


En estos momentos hay dos versiones del Porsche Boxster, la normal y la que corresponde al Porsche Boxster S. Los dos descapotables de la firma alemana son como balas que se disparan por la carretera mientras ondeas tu melena al viento.

El Boxster normal cuenta con un motor de 265 CV a 6.500 RPM que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 264 km/h. Su consumo mixto es de 8,2 l/100 km y emite 192 g/km de CO2. Para hacerse con una unidad hay que pagar 54.029 euros.
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Porsche Cayenne S Diesel


Porsche ya muestra en su página web la nueva versión del SUV que tantos millones de euros les ha permitido ganar en los últimos años. Se trata del Porsche Cayenne S Diesel, una bestia con motor diésel con la que nos venden eso de que la potencia y la eficiencia pueden ir de la mano.

El motor que montará para ello será un V8 TDI biturbo, el mismo que podemos ver en otros modelos similares como el Audi Q7 4.2 TDI. Eso sí, ha sido potenciado convenientemente para que pueda lucir la «S» con orgullo.
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El coche de Alberto Contador


Alberto Contador, el que para muchos es el mejor ciclista español de la historia después del gran Miguel Indurain, está en boca de todos estos días porque lidera la Vuelta a España 2012 después de una gran exhibición en la etapa de ayer. Sin embargo, a nosotros lo que nos ocupa no es el clicismo, sino el mundo del motor. Por eso quiero hablaros de una cosa bien distinta, la devoción de Contador por los coches.
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Porsche AG se integra por completo en el Grupo Volkswagen


El Grupo Volkswagen sigue creciendo para reafirmar su condición de mayor grupo automovilístico integrado. Ayer se hizo efectiva la integración acelerada de Porsche AG en el Grupo Volkswagen, por lo que Volkswagen pasa a controlar el 100% de sus acciones a través de una sociedad holding intermediaria que lo engulle todo. El tema no es para nada nuevo, pues ya se empezó a hablar de ello en 2009.
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Porsche 918 Martini Racing, con un vídeo que pone los dientes largos


El proyecto del superdeportivo híbrido enchufable de Porsche entra en la siguiente fase de pruebas dinámicas. Cada vez está más cerca de ser una realidad comercial. En estos momentos han llegado al bautismo que tiene que pasar todo Porsche en su proceso de puesta a punto: rodar como un poseso en Nürburgring. Tienen como objetivo completar una vuelta en 7 minutos y 22 segundos.
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F900 Porsche 911 Turbo por Switzer


Switzer, un preparador no demasiado conocido en Europa, nos trae desde Ohio una versión del Porsche 911 Turbo bastante radical. Ha sido bautizada como F900 Porsche 911 Turbo y llega con cambios tanto estéticos como mecánicos.

Su principal virtud reside en la potencia. El deportivo de la firma alemana se transforma para entregar 900 CV. Para ello recibe dos turbocompresores Switzer, un nuevo sistema de escape deportivo, intercoolers más generosos, nueva admisión y sensores que tienen como objetivo controlar la inyección y otros parámetros en función del combustible que haya en cada momento.
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