Porsche presume de los equipos de sonido Burmester

Publicado por David Martínez el

Dieter Burmester
El que ves en la foto que encabeza este artículo es Dieter Burmester, quien en 1968 se graduó en Ingeniería de Sonido y a día de hoy es uno de los mejores en su profesión. Su pasión por desarrollar equipos de sonido surgió a principios de 1977, cuando el equipo de sonido de su MINI Cooper se estropeó y decidió desmontarlo para tratar de solucionar el problema.

Se dio cuenta de que era una chapuza, de que habían utilizado componentes de bajo coste para fabricarlo. Eso le indignó y le dio una genial idea: ¿Por qué no fabricar un equipo de sonido con piezas de calidad? Lo pensó, se puso manos a la obra y en julio de ese mismo año ya tenía listo el Burmester 777. En muy poco tiempo se expandió por Alemania, Inglaterra, Hong Kong, la India… Hasta que en 1998 el Grupo VAG compró Bugatti y llamó a Burmester para que se encargara de diseñar un equipo de sonido nunca antes visto en un coche.
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Porsche Cayman GT4 con 385 CV

Publicado por David Martínez el

Porsche Cayman GTS rojo
El Porsche 911 GT3 sí que tiene rivales. De hecho, no hace falta moverse de Stuttgart para darse cuenta de que muy pronto se las tendrá que ver con el Porsche Cayman GT4, una versión extremadamente deportiva que podría entregar 385 CV para deleite de los que siempre sueñan con alcanzar velocidades prohibitivas en autopistas.

Con dicha potencia todavía estará lejos de los 475 CV del 911 GT3 y superará los 350 CV del Cayman R, que sigue siendo la versión más potente que han fabricado hasta la fecha.
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Accidente de un Porsche Boxster en Nürburgring

Publicado por David Martínez el

Porsche Boxster
Nos vamos hasta el legendario circuito de Nürburgring para ver uno de esos accidentes que de vez en cuando se producen por esos lares. El protagonista, o mejor dicho la víctima, es un Porsche Boxster de color negro y de primera generación que pierde el control cuando parece que la situación está más o menos controlada.

No se pasa de frenada ni nada por el estilo. Lo único es que el conductor no es capaz de controlar el equilibro y utiliza mal los frenos, puesto que pisa el pedal en exceso cuando no debe hacerlo y pierde tracción. Eso es lo que le acaba pasando factura, y cuando debe utilizarlos no lo hace y el deportivo acaba estrellándose a baja velocidad contra las protecciones del circuito.

Históricos sonidos Porsche desde Goodwood

Publicado por David Martínez el

Porsche RS Spyder Goodwood
Romanticismo en estado puro. Olvídate de escuchar rugidos como el del Porsche 911 GT3 o el del nuevo Porsche Macan Turbo. Quítatelo de la cabeza. Los alemanes se presentaron en el Goodwood Festival of Speed para seducirnos con lo más tradicional, con coches de carreras históricos que nos devuelven a tiempos pasados, como cuando los mejores pilotos británicos se enfrentaban en las décadas de 1950 y 1960 por esos lares.
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Subaru WRX STI vs. Porsche Cayman

Publicado por David Martínez el

Subaru WRX STI azul y Porsche Cayman amarillo
Presta atención al vídeo que se muestra al final de este artículo porque nos muestra un duelo de titanes de nueva hornada. Por un lado está el Subaru WRX STI con toda la tradición a sus espaldas, y por el otro el nuevo Porsche Cayman, pero no el GTS que llegará muy pronto con 340 CV de potencia.

El WRX STI acepta el pique de aceleración propuesto por Automobile Magazine confiando en su motor de 2.5 litros turboalimentado que entrega 305 CV, mientras que el Cayman, con menos peso, está convencido de sus posibilidades pese a que su motor es un 2.7 litros que entrega 275 CV, 30 menos que su rival.
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Porsche Panamera Turbo 2014

Publicado por David Martínez el

Porsche Panamera Turbo 2014
Más de uno y más de dos se gastarían 168.510 euros en un espectacular Porsche Panamera Turbo si se lo pudieran permitir. La berlina deportiva de cuatro plazas ha sufrido una remodelación que le permite maximizar todavía más el confort y las prestaciones, así que el número de adeptos sigue creciendo.

Su motor delantero con tracción activa a las cuatro ruedas tiene mucha culpa de ello. Es un 8 cilindros biturbo de 4.8 litros capaz de entregar 520 CV a 6.000 rpm y 700 Nm de par máximo entre las 2.250 y las 4.500 rpm, cifra que crece hasta los 770 Nm con el paquete Sport Chrono Plus, que ofrece prestaciones más deportivas y un plus de confort para disfrutar más del paso por curva.
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Ibrahimovic con su Porsche 918 Spyder

Publicado por David Martínez el

Ibrahimovic Porsche 918 Spyder
La crisis es una palabra que no existe en el vocabulario de un futbolista profesional, y menos si te llamas Zlatan Ibrahimovic, juegas en el PSG y cobras 14 millones de euros netos al año.

El jugador sueco no solo es un fanático del fútbol. También le encantan los coches, algo que al parecer es bastante habitual entre los más ricos del mundillo. Les pasa lo mismo a Samuel Eto’o, David Beckham, Cristiano Ronaldo, Leo Messi…
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Vídeo del diseño interior del Porsche Macan

Publicado por David Martínez el

Porsche Macan interior
Porsche sigue recurriendo a los vídeos que publica en YouTube para convencernos de que el Macan es un coche que merece la pena. El último que han publicado es sobre el interior del SUV compacto que han fabricado y que ya podemos ver por las calles.

Nos cuentan que para ellos es muy importante que el conductor y el coche formen una sola identidad. Es una frase muy bonita que pone los pelos de punta, pero me temo que si alguien se compra un Macan no lo hará por eso.
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Porsche aumenta sus ventas un 5,2% en el primer cuatrimestre de 2014

Publicado por David Martínez el

Porsche 918 Spyder
Porsche no se cansa de crecer. Sus modelos triunfan en los mercados más desarrollados y no importa la nacionalidad de los compradores. Vende en España, en Alemania, en Arabia Saudí, en Estados Unidos, en China… Por eso ha terminado abril con un crecimiento del 7% en comparación con el mismo mes del año 2013, vendiendo un total de 16.300 unidades en todo el planeta.
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Demandan a Porsche por el accidente que acabó con la vida de Paul Walker

Publicado por David Martínez el


Porsche tendrá que enfrentarse a una demanda presentada por la viuda de Roger Rodas, quien conducía el Porsche Carrera GT que se estrelló contra una farola acabando con su vida y la del actor Paul Walker.

Kristine Rodas le ha dado muchas vueltas a lo ocurrido en noviembre de 2013, hasta que finalmente ha llegado a una conclusión que no sabemos si le servirá para cobrar una buena indemnización. Ella sostiene firmemente que el accidente se produjo por culpa del fabricante alemán, alegando que un fallo mecánico en la suspensión del Carrera GT impidió que su marido evitara el brutal impacto. Como el vehículo carecía de la protección necesaria que sí encontramos en los coches de carreras, explotó y empezó a arder irremediablemente.
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