Peugeot e-208 2023: ahora con más autonomía

Publicado por David Martínez el

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Las cosas van a cambiar para bien en el nuevo Peugeot e-208 que llegará al mercado en 2023. La firma francesa, que ya hizo un esfuerzo a finales de 2021 para incrementar su autonomía en un 6,5%, añadirá un nuevo motor heredado del Peugeot e-308 que le valdrá para ampliar su potencia un 15%, puesto que pasará de 100 kW/136 CV a 115 kW/156 CV. El par no cambia y sigue siendo de 260 Nm disponibles desde el primer acelerón.

Las buenas noticias no acaban aquí, ya que a nivel de eficiencia han sido capaces de reducir el consumo medio de energía a tan solo 12 kWh, lo que se traduce en una mejora de la autonomía de 38 kilómetros, un 10,5%, para irse hasta los 400 kilómetros de autonomía total.

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Peugeot 308 2021-2022

Publicado por Alex Serrano el

?ste es el segundo 308; hasta hace bien poco, caducando las generaciones, Peugeot variaba el ?ltimo d?gito a sus coches. Para el caso de los medianos, recordar?amos que del 309 nos fuimos al 306 y, despu?s, al 307. Rondando el a?o 2014, la marca del grupo Stellantis brinc? al 308 con un bastidor hecho a m?dulos (llamado EMP2) y se not? una sacudida fuerte en la manera de dise?ar sus autos y de rebajarle cilindrada a los motores. El primer 308 recibi? algunos retoques en 2017 y as? ha aguantado hasta el presente relevo.

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Peugeot Expert Sport Edition 2020: para currantes con alma deportiva

Publicado por David Martínez el

Peugeot, al igual que otros fabricantes, ha optado por darse un capricho a la hora de ampliar la gama del Expert, que es una de sus furgonetas más demandadas por los profesionales. En esta ocasión han huido de las necesidades que todo trabajador demanda para centrarse en el diseño, que como se puede apreciar poco o nada tiene que ver con el de un vehículo destinado a ser una herramienta de trabajo más.

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Se rumorea que Peugeot lanzará un 208 GTi 2020 con 225 CV

Publicado por David Martínez el

Peugeot no se olvida de su 208. Todo lo contrario. Es un modelo que les reporta muchos beneficios a pesar de que compite en un segmento en el que la competencia es feroz y los márgenes no son tan amplios como en otros sectores como el de las berlinas o el de los SUV.

Su utilitario brilló con luz propia en el Salón del Automóvil de Ginebra a pesar de compartir espacio con modelos mucho más atractivos a nivel estético y mecánico, así que no es de extrañar que estén ilusionados con una nueva versión del 208 GTi que podría ofrecer una potencia de 225 CV para superar a la mayoría de sus competidores.

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Las fotos oficiales del Peugeot 508 SW 2019

Publicado por Alex Serrano el

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Cuanto se escribió del Peugeot 508 Sedán ‘M2019’ se aplica al familiar, que llega a primeros del 2019. Variaciones respecto a la carrocería formal, las mínimas. Conserva las puertas sin marcos, cuestión que resulta un tanto exótica en coches de cinco metros, pero que le da un plus de imagen. Mantiene los motores de gasolina y diésel: 1.6 PureTech 180 CV, 1.6 PureTech 225 CV, 1.5 BlueHDI 130 CV, 2.0 BlueHDI 160 CV y 2.0 BlueHDI 180 CV. E insiste en la caja automática EAT 8, omnipresente, menos en el diésel de 130 CV, el único que mantiene el placer del cambio manual.
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Peugeot 208 2019, espías en París

Publicado por Alex Serrano el

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Los de PSA, durante el verano de 2017, cuando fueron inquiridos por sus ideas de reducción de emisiones, adelantaron que el siguiente movimiento sería introducir una variante eléctrica en el 208. A eso se redujeron las comunicaciones; cero comentarios al autogás y las hibridaciones suaves de estilo Suzuki. Pero dejaron una fecha clara: 2019.

AutoExpress y Auto Week, que parece que andan en todos los secretos, ya están convencidos de que el reemplazo del Peugeot 208 ‘M2012’ tiene la cita tomada para la feria automovilística de París, del 4 al 12 de octubre.
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El Peugeot 108 estrena motor de 72 CV

Publicado por David Martínez el

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El Peugeot 108 está de estreno. A partir de ahora se puede pedir con el motor VTi 75, un propulsor gasolina de tres cilindros y 1.0 litros que sustituye a otro que entregaba 68 CV. La ganancia de potencia se agradece, pero sigue siendo insuficiente para moverse con soltura en determinadas situaciones.

Lo que sí es motivo de alegría es que solo consuma 4,1 l/100 km según el New European Driving Cycle (NEDC), que como bien sabes es el ciclo de conducción con el que se evalúa el impacto medioambiental de cualquier vehículo en Europa. Las emisiones, por su parte, son de 93 g/km de CO2, así que cumple con la normativa Euro 6c.
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Peugeot 308 con motor BlueHDi de 130 CV

Publicado por David Martínez el

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Peugeot ha ampliado la oferta mecánica del 308 añadiendo el motor BlueHDi de 130 CV y 300 Nm de par máximo, un turbodiésel que se mueve asociado a una caja de cambios automática EAT8 de 8 velocidades creada por AISIN.

Se trata de un bloque de 1.5 litros de cilindrada que ya está a la venta en España a un precio de partida de 22.350 euros.
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