Hoy tenemos el placer de presentaros el tractor más rápido del mundo, el Porsche Junior 108 de 1956. Cuenta con un motor de 822 cm3 y 14 CV, pesa 970 kilos y fue fabricado entre 1956 y 1963. Como en aquella época los campesinos no sabían conducir, no dispone de marchas. En lugar del embrague, los ingenieros decidieron incorporar un acoplamiento hidráulico entre el motor y la transmisión, toda una innovación de la época.
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El Citroën GT podría comercializarse
Corren rumores que apuntan a que el Citroen GT podría comercializarse en breve para dejar de ser un simple prototipo. Como algunos de vosotros recordaréis, fue presentado en el Salón de París como uno de los modelos más atractivos y novedosos del momento. Creado por la marca francesa con la colaboración de la empresa fabricante del videojuego Gran Turismo 5, se exhibió sin ninguna intención de llegar a producirlo.
Ahora, sin embargo, todo ha cambiado. Según hemos podido saber, Jean-Pierre Ploué, jefe de diseño del PSA, ha comentado que podría llegar al mercado en una exclusivísima edición limitada de tan sólo 20 unidades. Por si eso fuera poco, se ha comentado que podría mantener la misma potencia que el prototipo, 782 CV de nada. ¿Será cierto? Ojalá.
SSC Ultimate Aero
El nuevo Ultimate Aero ha logrado el récord Guinness de velocidad máxima para un vehículo de producción. En el SSC han decidido potenciar el motor desde los 1.183 CV hasta los 1.287 CV. Con esa considerable mejora de potencia, junto a una serie de modificaciones aerodinámicas, el superdeportivo llegar hasta los 432 km/h sin inmutarse.
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Suzuki abandona el Mundial de rallyes
Continúan las malas noticias en el mundo del motor. Si hace unos días os comentábamos que Honda renunciaba al Mundial de Fórmula 1, ahora es Suzuki quien decide abandonar el Mundial de rallyes. Lógicamente, el motivo es un drástico recorte de los costes, algo a lo que nos tendremos que empezar a acostumbrar.
A pesar de todo, Suzuki Motor quiere dejar bien claro que se trata de una renuncia temporal, pues cuando se reestablezca la normalidad económica volverán a la competición. Según hemos podido saber, los costes relacionados con el Mundial de rallyes suponían un total de varias decenas de millones de dólares, lo que les ha obligado a tomar esta decisión.
Además de Suzuki, Fuji Heavy Industries, que también participa en el Mundial de rallyes bajo la marca Subaru, también podría renunciar a participar la próxima temporada. En fin, esto pinta muy mal…
Volvo prepara dos modelos híbridos
Lo de Volvo no tiene ningún sentido. Mientras a día de hoy no se sabe qué pasará con la empresa sueca propiedad de Ford, ahora anuncian que sacarán a producción dos modelos híbridos que verán la luz en el año 2010 y 2011 respectivamente.
De momento sólo sabemos que ambos funcionarán con una combinación diésel-eléctrica. Además, están trabajando en un prototipo de producción, el Volvo C30 Plug-in basado en el concept car Recharge que presentaron en el Salón de Frankfurt celebrado este mismo año.
En fin, sea como sea, los planes de Volvo a día de hoy no están muy claros. Los chinos, que tienen toda la pinta de comprar Volvo, podrían cambiarlo todo radicalmente si se hacen con el control de la compañía. Estaremos atentos.
Nuevo Fiat Bravo 2.0 Multijet
Fiat acaba de evolucionar en cuanto a motores se refiere para el Bravo. Ante la inminente llegada de la normativa Euro 5, han creado un motor más potente, que consume menos y que es más respetuoso con el medio ambiente. Se trata del 2.0 Multijet de 165 CV, situado por encima de su predecesor, el 1.9 de 150 CV.
Tiene un par máximo aumentado y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 8,2 segundos, 8 décimas más rápido que el anterior. Además, consume 5,3 litros de gasóleo a los 100 km, contra los 5,6 del modelo anterior. Por último, comentar que las emisiones han pasado de 149 gr/km a 139 gr/km, una rebaja considerable que agradecerá el planeta.
Por lo que hemos podido leer en una nota de prensa, este Fiat Bravo 2.0 Multijet costará 24.300 euros, tanto con el acabado Sport como con el acabado Emotion. Me parece un precio más o menos razonable teniendo en cuenta que la competencia se mueve por unas cifras similares.
Ferrari también siente la crisis
Quienes pensaban que Ferrari y todas las marcas de coches de lujo no sufrirían durante la crisis andaban muy equivocados. La situación de estancamiento en el sector automovilístico se está expandiendo como la espuma hasta todas las marcas que hay en el mercado. Prácticamente ninguna se salva.
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Reloj dedicado al Ferrari California
Panerai ha sido la marca italiana elegida por Ferrari (como ya es de costumbre, pues hay ahora mismo 11 modelos de relojes Ferrari disponibles) para crear un reloj que conmemorara su nuevo descapotable, el California. Como era de esperar, será una edición limitada que incluso será más exclusiva que el modelo, pues tan sólo se fabricarán 400 unidades.
Fabricado en acero inoxidable, contará con el logo de Ferrari en varias partes del reloj: correa, reverso, esfera e incluso en los mandos del mismo. Si me preguntáis por el precio y dónde comprarlo, mejor que os olvidéis y vayáis a vuestra joyería de toda la vida a mirar otro que os guste.
Los famosos suspiran por el Lotus Evora
Lotus sigue demostrando que es una marca puntera en cuanto a diseño y prestaciones. Cuando todavía hay muchos que recuerdan el Lotus Esprit V8 que encandiló a más de uno en su aparición en la película Pretty Woman, ahora la marca británica nos vuelve a deleitar con el Lotus Evora, otro modelo que lo tiene todo para triunfar.
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Despidos en Suzuki
La situación de las empresas productoras de automóviles sigue siendo muy delicada y la cosa no parece mejorar con el paso de los días. En estos momentos, es habitual ver como muchas empresas deciden echar a muchos trabajadores para ajustar sus plantillas a una producción que ya no es tan elevada como la de hace unos años.
El último caso se ha dado en Suzuki. La marca japonesa despedirá a 1.179 trabajadores de un total de 5.523 que actualmente trabajan en la fábrica que está ubicada en Budapest, la capital de Hungría.
El motivo es el que ya hemos comentado muchas veces. Para este año tenían previsto fabricar 300.000 coches y sólo produjeron 282.000. Si tenemos en cuenta que la tendencia es negativa, normal que para producir 210.000 unidades (las que se harán en 2009) se hayan visto obligados a recortar la plantilla. La medida empezará a adoptarse a finales de este año y concluirá en febrero del año que viene.