En ŠKODA Canarias han puesto en marcha uno de esos buscadores a los que todos querríamos acceder a la hora de comprarnos un coche. Más que nada porque es online, con la comodidad que eso supone, y porque te permite acceder a un gran catálogo de vehículos en stock con disponibilidad inmediata. Suena bien, ¿verdad?
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Canarias celebra la inminente llegada de los nuevos Audi e-tron S y Audi e-tron S Sportback, que si no pasa nada raro desembarcarán en la isla en algún momento del cuarto trimestre de 2020.
Será el momento de poner a prueba los tres motores eléctricos de una bestia que es capaz de entregar 370 kW (503 CV) y 973 Nm con la transmisión en modo S, algo que sin duda alguna garantiza unas prestaciones de ensueño sin comprometer ni el consumo ni las emisiones de dióxido de carbono.
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Es un coche que se presentó en 2017 y que venía a relevar al Passat CC que debutó en el año 2008. A finales del 2020 se venderá un Arteon al que le han retocado algunas minucias y se le ha reconsiderado su oferta mecánica. Pero la yema del huevo es la aparición de una carrocería familiar, o ‘shooting brake’ en Volkswagen. Hay otros coches similares que están teniendo mejores números comerciales, sin que ello implique que sean objetivamente mejores que el Arteon. Comparable a él sería un Audi A5 en la versión de cinco puertas (Sportback).
Se cita con regularidad que el Kia Stinger es la gran opción al Arteon. Para nosotros no lo es. Ni por filosofía de conducción, ni por ingeniería. El Stinger, en opinión nuestra, es un coche que tiene homólogos en los Estados Unidos. Pero en España está bien solo. La única razón por la que se le compara al Volkswagen es el tamaño, y nos parece que esto no es suficiente motivo para dictar analogías entre dos vehículos.
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Cuatro generaciones llevamos del C3. Citroën ha planteado para el modelo 2017 unas variaciones mínimas en este 2020. La perseverancia en su fórmula sorprende poco; pensemos que el chasis, con la nomenclatura de PF1, es el mismo que el que usó la generación III, aparecida en el 2010. Es decir, con una carrocería u otra, Citroën lleva fabricando el mismo coche desde hace diez años. Y esto es porque les funciona, tiene su clientela y su popularidad.
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El catálogo de lujo en DS sumará un sedán a primeros del 2021, aunque en distintos medios los lectores puede que encuentren al DS 9 reseñado como modelo ‘2020’. Este vehículo llega aprovechando cierta oscilación pendular en ventas de regreso a los sedanes.
Conviene recordar que DS eliminó los DS 3 y los DS 5 conque, de un tiempo a esta parte, sólo han dejado en el aparador modelos de carrocería multipropósito. A apañar el estropicio llega el DS 9, que es un Peugeot 508 Hybrid 2020 pero con acabados de alto rumbo. Con este 508 híbrido enchufable lo comparte todo, tanto estructura como rendimiento mecánico, que es de 225 CV cuando electricidad y combustión funcionan al unísono y en pleno desempeño.
Sí, son tiempos difíciles, pero por suerte hay empresas que están haciendo todo lo posible para que recuperar la normalidad no sean tan complicado como pensábamos. Una de ellas es Škoda, que ha puesto en marcha sus Simply Clever Days con un claro objetivo: ofrecer todas las facilidades del mundo a sus clientes. ¿Te apetece saber cómo? Entonces no te pierdas nada de lo que viene a continuación.
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«Ligero, rápido, vivo, presto a moverse deprisa y enseguida…» Todo eso significa el término inglés, «Swift», en castellano. Da una idea de lo que se espera del utilitario de Suzuki en cualquiera de sus motores. Nunca se debe entender que, salido de fábrica, es un deportivo, pero sí que los estímulos sensoriales de la persona que conduce son más intensos que en otros vehículos de su mismo nicho.
La cuarta generación, añada 2017, ha de alabarse por conservar el sentido común y perseverar en una fórmula que funciona: coche pequeño, apenas mil kilos de peso, maniobrable en calles, consumo bajo, presentación sin pomposidad, materiales duraderos, sencillez, equipamiento profuso. Y divertido.
La venta empieza en verano, supuestamente un año antes de que en KIA veamos un salto de generación para el Rio. Y cruzando el ecuador de un 2020, donde las calificaciones medioambientales han dejado poco juego a cambios espectaculares en el escenario global. Sólo el Clio, el Corsa y el Peugeot 208 han coincidido con Hyundai en el paso del testigo de una generación a otra. Los otros habitantes del sector utilitario están en un punto de maduración o de medio ciclo vital. Y los marquistas andan con quebraderos de cabeza a intención de embutir motores que meriten una nota ECO en el baremo de la Dirección General de Tráfico.
Respecto al i20 II, del año 2015, hay un crecimiento general de medidas, menos en la altura, que baja casi dos centímetros y medio. Después de una tendencia de una década a hacer los coches cada vez más altos, los ingenieros, dicho así, al grueso, están regresando a siluetas más achatadas porque mejoran el desempeño y el consumo energético.
Lo que más les está costando es rebañar peso. Tengamos en cuenta que, redondeando, entre un i20 de generación I y el de generación III, hay una crecida de 100 kg de promedio, según motor y acabado. El abultamiento de la báscula es un mal endémico en esta industria.
En este tamaño de carrocería, ni Audi ha puesto un sistema híbrido enchufable en su A3 Sedán, ni BMW lo ha hecho en su Serie 2 Gran Coupé. A tiempo de publicación de este escrito, en la alta
cuna, Mercedes-Benz es la que ha dado el primer paso.
Los otros híbridos enchufables similares en medidas son de marcas con menos ínfulas y salen bastante más baratos. Algunos de ellos, cierto es, tienen una diferencia grande en prestaciones.
Pero otros, como los Golf 2020, León 2020 y Octavia 2020, están a la par.
En el verano de 2019, dijeron que habría un sedán más pequeño que el Serie 3, y así lo han hecho. La complejidad ha sido más bien baja, pues, habiendo circulado ya el Serie 1 modelo 2020, sólo han tenido que modificarle la carrocería.
Es el primer sedán de BMW con impulsión a las ruedas delanteras, contando que también hay una versión con tracción integral. Le han querido llamar Gran Coupé y han preferido injertarlo en la Serie 2, pero se trata de un simple Serie 1, con cuatro puertas en lugar de cinco.
