Lo que tiene la economía global… Hoy ha salido calentito del horno el primer Meriva de la tercera generación en Figueruelas. Y se va de Zaragoza a Suiza.
Es de color Blanco Casablanca, lleva el nuevo propulsor diesel de GM –1.6 CDTI 136 CV– y el cliente se lo ha pedido en el acabado tope de gama, el Excellence, para que no le falte de nada.
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Acicateados por un resumen de ventas muy favorables en el Reino Unido bajo el sello Vauxhall, Opel no se ha puesto cortapisas para apretar su motor de gasolina 1.6 SIDI Turbo Start&Stop. En su día avisamos que esto terminaría pasando.
Fue revisado hace meses para erogar 170 CV en las versiones Sportive del cinco puertas, el familiar y el GTC tres puertas. Perdía 10 CV con respecto a su anterior versión ya defenestrada, pero mejoraba sustancialmente en consumo y emisiones. Recuperando el empeño por ganar potencia sin penalizar tanto en los otros parámetros, han seguido forzando la máquina. Y parece que ya han dado con la receta para un equivalente gasolina al diesel BiTurbo de 195 CV.
Ahora ya es posible tener un GTI del Astra sin tener que lanzarse al precipicio de gastos continuos que supone mantener un OPC.
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El Opel Meriva se ha renovado de cara al año 2014 que estamos a punto de empezar. Lo ha hecho para no quedarse atrás entre tanta oleada de monovolúmenes compactos que van equipados hasta arriba. Por eso hay cambios estéticos, mecánicos y de equipamiento que merece la pena conocer para saber si sigue siendo una de las opciones más interesantes del mercado para cualquier familia que busca espacio, confort y un precio razonable.
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El año que viene Opel viene con poca cosa que se perciba con los ojos pero con muchas actualizaciones que se perciben con otros sentidos. Va a ser un año para perfeccionar y depurar y no para deslumbrar en las pasarelas. De facto, carrocerías que lleguen para deleitar pupilas sólo será una: un restyling bastante profundo del pequeño monovolumen Meriva.
Veamos qué más productos nos va a traer el calendario de Opel, y organicémoslo del segmento más pequeño al más grande. Orden. Ante todo, orden…
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Pagar 23.075 euros por un Opel Mokka suena a locura total, hay que reconocerlo. Pero pagar esa cantidad por un SUV compacto que funciona con gas licuado de petróleo (GLP) no suena tan mal, ¿verdad? Eso es lo que han pensado en Opel a la hora de establecer un precio de lanzamiento con el acabado Selective, que es el único que está disponible con la alternativa a los diésel y gasolina.
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Queriéndolo o sin quererlo, los estadounidenses se han convertido en los grandes protagonistas de este jueves 5 de diciembre de 2013. Primero ha sido Ford la que ha dado un puñetazo en la mesa presentando las primeras imágenes oficiales del nuevo Mustang, el que por primera vez se comercializará en Europa después de 50 años de vida.
Ahora es General Motors la que ha decidido alzar la voz, pero esta vez no para presentarnos un modelo nuevo. Es para hablar de un cambio de estrategia que no es un cambio cualquiera. Chevrolet desaparecerá de Europa y Cadillac tendrá más presencia. Todo ello, eso sí, a partir de 2016.
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Valentino Rossi ha vuelto a colaborar con Opel como embajador oficial del Opel Adam que es, esta vez a través de su colaborador de confianza, el diseñador Aldo Drudi. Este último se ha encargado de elaborar un Opel Adam exclusivo junto al campeón de MotoGP, quien ha querido ser fiel a los colores que suele lucir en el casco y en el mono cada vez que compite.
Lo mejor de todo es que se trata de una iniciativa solidaria que tiene como objetivo recaudar fondos para la fundación «Meyer Children’s Hospital Foundation – Meyer ONLUS –«, un hospital de niños situado en Florencia, una ciudad relativamente cercana a Urbino, que es donde nació «Il Dottore».
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El mercado de tamaño medio se alegró de la llegada del Opel Vectra en otoño de 1988, hace exactamente 25 años. Sus características le convirtieron en un coche especialmente apetecible que hizo olvidar al Opel Ascona, un coche que nació en 1970 y evolucionó a través de tres generaciones.
Disponible en carrocería sedán y liftback (5 puertas), el Vectra se posicionó como un turismo tecnológicamente avanzado para la época. Sin ir más lejos, fue el primer modelo de la firma alemana que se podía solicitar con tracción a las cuatro ruedas.
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El nuevo Opel Insignia fue presentado en público durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt. A partir de ese momento pudimos apreciar todas las bondades del modelo estrella de la compañía alemana, que llega a nuestro país con un precio de partida de 25.875 euros (acabado Expression y motor 2.0 CDTI ecoFlex con Start&Stop). Con el paso de los meses llegará otra versión todavía más accesible, la que incorporará el motor 1.4 Turbo con Start&Stop.
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El salto que se dio en el 2008 entre el Vectra y el Insignia fue una teletransportación al futuro. De alguna manera, Opel pergeñó una berlina del segmento D que estaba a una era de la anterior, pero que ya nació como un coche muy madurado. Lo normal como producto totalmente nuevo es que hubiera ido acumulando una lista abultada de defectos e introduciendo ligeras correcciones de suspensión, o eléctricas, o de dirección. Pero funcionó sin pegas desde el primer día, y lo cuentes como lo cuentes; por meses, por trimestres, por años… En las ventas siempre ha hecho podio.
De hecho, no ha habido que hacerle nada al coche hasta ahora. Y por fuera sigue tal cual, salvo cinceladas a la carrocería para bajar su índice de penetración aerodinámica y reducir el consumo.
Ahorrar petróleo y cargarlo de más tecnología para la conducción. En eso se han centrado.
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