Ahora sí que ya están todos. Mercedes-Benz ha completado su familia SUV con el lanzamiento del Mercedes-Benz EQE SUV, que como era de esperar es muy parecido al Mercedes-Benz EQS SUV. Respecto a su hermano, solo podemos encontrar diferencias en las dimensiones (es más pequeño) y en la batería que utiliza, que también es más pequeña pero le permite alcanzar una autonomía similar a la del EQS SUV.
Malas noticias para quienes a última hora pretendían hacerse con una unidad del Mercedes-AMG GT. El superdeportivo de la firma alemana se despide igual que en su día se despidió el Nissan GT-R, algo que no es de extrañar si tenemos en cuenta que las cosas están cambiando mucho y ahora lo que la gente compra son híbridos y eléctricos.
Este verano se ha dejado de fabricar y ya no puedes jugar a tener uno de ellos toqueteando el configurador online del AMG GT.
Mientras el sector de la automoción sigue agonizando en países como España, donde no se vende ni un colín, hay marcas que pueden sacar pecho y seguir con sus planes como si no pasara nada, como es el caso de Mercedes-Benz. Ya sabemos que el dinero está cada vez menos repartido y que eso genera que las marcas premium no lo estén pasando tan mal como las generalistas, que han visto como sus potenciales clientes prefieren estirar la vida útil de sus coches o lanzarse a por un vehículo de segunda mano. Eso o pensar en el transporte público y en medios más sostenibles, porque están las cosas como para darle una patada al coche y cambiar de chip radicalmente.
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Tarde o temprano tenía que pasar. El primer AMG eléctrico de la historia se estaba cociendo y su presentación ha llegado en el Salón del Automóvil de Múnich, donde como era de esperar ha acaparado la mirada de muchos periodistas y curiosos.
Estamos hablando de una berlina deportiva que ofrece 762 CV de potencia para convertirse en la mejor opción de toda la Clase S. Cero emisiones y muchas emociones. Imposible resistirse a él si tienes mucho dinero en el banco.
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En este tamaño de carrocería, ni Audi ha puesto un sistema híbrido enchufable en su A3 Sedán, ni BMW lo ha hecho en su Serie 2 Gran Coupé. A tiempo de publicación de este escrito, en la alta
cuna, Mercedes-Benz es la que ha dado el primer paso.
Los otros híbridos enchufables similares en medidas son de marcas con menos ínfulas y salen bastante más baratos. Algunos de ellos, cierto es, tienen una diferencia grande en prestaciones.
Pero otros, como los Golf 2020, León 2020 y Octavia 2020, están a la par.
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid tendrá que prepararse para la llegada de un rival que promete plantar cara. Se trata del GT Coupé 4 puertas híbrido que están preparando muy cerca de donde se encuentran los cuarteles generales de Porsche. En Mercedes-AMG, que por cierto ha vivido un año muy dulce, están muy contentos porque muy pronto podrán presentar al mundo una criatura que por ahora solo podemos ver con camuflaje y por la parte de atrás en un vídeo con el que han querido dar las gracias por un año fantástico.
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El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 ya es toda una realidad. Tiene menos potencia que las versiones 63 y 63 S, que entregan 476 y 510 CV respectivamente, pero no se puede decir que decepcione a la hora de pisar el acelerador. Todo lo contrario.
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Los motores grandes están condenados a desaparecer. El mundo está cambiando y el sector de la automoción se ha dado cuenta de que para reducir emisiones hay que reducir el tamaño de los motores. De hecho, hay que hacer todo lo posible para cambiar los de combustión por los eléctricos, ya que de esta forma las emisiones se reducen por completo.
El caso es que Mercedes-Benz ha decidido despedir a uno de sus modelos más lujosos por todo lo alto. Ha lanzado una edición especial llamada Mercedes-AMG S 65 Final Edition que como puedes apreciar en las imágenes no deja indiferente a nadie y pone los dientes muy largos.
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Mercedes-Benz ha actualizado la variante AMG 63 de su GLC. El restyling no modifica demasiado su aspecto, pero viene acompañado de una serie de cambios que se agradecen, como es el caso de la introducción del nuevo sistema de infotainment MBUX o la inclusión del diferencial autoblocante trasero AMG con control electrónico de serie.
Todo se acaba. Hasta la pureza de un V12 biturbo como el que monta este Mercedes-AMG S 65 Final Edition 2019 que se exhibirá en el Salón de Ginebra que arranca esta semana.
Los alemanes han tirado la toalla conscientes de que la sociedad no demanda despilfarros energéticos. Ahora se premia la fabricación de coches híbridos y eléctricos, así que se han visto obligados a dar su brazo a torcer como tantas otras marcas están haciendo en los últimos años.
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