Cinco años de mantenimiento en Mazda


Mazda quiere captar clientes como sea. Por ello ha decidido apostar por el mantenimiento como principal gancho, algo que ha funcionado muy bien en firmas como por ejemplo Kia y sus famosos 7 años. En este caso no son 7, pero sí 5 los que te regalan por la patilla. Eso sí, la cosa tiene trampa porque si llegas a los 100.000 km ya estás listo (75.000 km en el caso de un Mazda MPS).

Mano de obra y piezas y mantenimiento preventivo es lo que entra gratuitamente en cualquier concesionario oficial de la marca. Los dos primeros años el kilometraje no importa. Lo peor de todo es que es una promoción válida para todas las compras que se financian.

El Mazda2 Active 1.3 de 72 CV ha servido de ejemplo para que lo tengamos más claro. Cuesta 12.950 euros, pero hay que sumarle 2.740,46 euros por los intereses. Si es un Mazda2 o un Mazda3 hay que financiar como mínimo 10.000 euros. Para cualquier otro modelo la financiación tiene que ser de como mínimo 15.000 euros. Ya sabéis, nadie regala nada.

Mazda CX-5 para 2012


Del Mazda CX-5 no sabemos nada todavía. En enero os hablé del Mazda Minagi Concept, un prototipo que servirá para crear ese todocamino que de momento nos tenemos que imaginar a partir de las imágenes del que sí ha sido concebido.

La firma japonesa ha reconocido que estará a la venta en 2012, aunque por el momento no se conoce fecha alguna. Será presentado oficialmente en septiembre durante el Salón del Automóvil de Frankfurt y será el primero en lucir el lenguaje de diseño Kodo y las mejoras SKYACTIV para que sea lo más eficiente posible en todos los sentidos.
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Mazda MX-5, elegido ‘Mejor Descapotable’ del año


El MX-5 se ha convertido con el paso del tiempo en el legendario deportivo biplaza de Mazda, el cual sigue cosechando premios dos décadas después de que se presentara el modelo original. El último galardón lo recibe de CarBuyer, el portal de Internet acaba de hacer públicos sus particulares premios Car of the Year.

Lo bueno es que los criterios de selección han sido establecidos por los internautas, así como por los expertos de las revistas fundadoras del mismo Auto Express, Evo y Octane. Todos ellos se han puesto de acuerdo en que el Mazda MX-5 ha sido elegido como el Mejor Descapotable, con una puntuación de 4,6 estrellas sobre un total de cinco. Esta valoración sirve al MX-5 para imponerse a sus rivales de Porsche, Audi, Peugeot y Volvo. De modo que si te interesan los descapotables, no dudes en que el Mazda MX-5 es una gran opción.
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Mazda MX-5 GT


Ya está aquí el Mazda MX-5 más ligero y potente de la historia, el Mazda MX-5 GT. Por suerte se trata de un vehículo destinado a la competición, no a que un buen puñado de garrulos hagan de las suyas por la autopista. Ha sido creado por la firma japonesa en colaboración con Jota Sport y competirá en el Campeonato Británico de Resistencia, donde tendrá que medirse a modelos de Aston Martin, BMW o Porsche.

Para dar la talla han trabajado de lo lindo especialmente en la reducción del peso. Han invertido 400 horas de tiempo que han servido para que su peso sea de 850 kilos, algo que han logrado vaciando el interior, aligerando componentes mediante la utilización de materiales más livianos y llegando a tratar con ácido la estructura. Eso sí, que nadie sufra porque ésta es 17 veces más rígida que lo que estipula la FIA.
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Nuevo Mazda MX-5 Iruka


Mazda ha lanzado una edición especial del MX-5 que recibe el nombre de «Iruka«. Se trata de una serie limitada para celebrar las 900.000 unidades de este roadster vendidas en todo el mundo desde que fuera lanzado a mediados de los años noventa.


El MX-5 Iruka incluye de serie todo este equipamiento: llantas de aleación de 17 pulgadas en acabado pulido, tiradores de puerta cromados, parrilla con reborde cromado, faros antiniebla con reborde decorativo específico, nuevo color Dolphin Grey, asientos en piel gris y calefactables, guarnecidos interiores en tonos grises, bluetooth, alarma antirrobo y pedales de aluminio.
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Tecnología SKYACTIV de Mazda


Hoy os quiero hablar de la tecnología SKYACTIV que Mazda ha presentado con todo lujo de detalles en el Salón de Ginebra. Para empezar, hay que dejar claro que está orientada a modelos convencionales con motores gasolina y diésel. El objetivo no es otro que optimizar los consumos y las emisiones por una vía que no sólo se limita a la reducción de peso gracias a la utilización de materiales más ligeros.

El nuevo lenguaje de diseño de la compañía japonesa ha recibido el nombre de Kodo y ya lo pudimos ver por primera vez plasmado en el Mazda Shinari Concept. Ahora vuelve a estar presente, en esta ocasión para dar forma al Mazda Minagi Concept.
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Precios del Mazda2


La renovación del Mazda2 es ya una realidad y está disponible para el mercado español. El nuevo modelo llega a principios de febrero con pequeñas mejoras estéticas y motores más eficientes, los cuales han sido adaptados a la normativa Euro V.

La previsión de ventas del fabricante japonés para España en 2011 es de 1.400 unidades, algo que se puede conseguir teniendo en cuenta la interesante oferta que queda compuesta por los niveles: Active, Style, Style+ y Sportive, mientras que en motores se podrá elegir entre un 1.3i 16v con 75 CV, un 1.5i 16v con 102 CV y el 1.6 CRTD de 95 CV.


Los precios oficiales recomendados para los concesionarios son:
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Mazda se sube al carro de los eléctricos


Más vale tarde que nunca, eso es lo que seguramente pensarán en Mazda. El fabricante de automóviles japonés, con sede en Hiroshima, se ha convertido en uno de los últimos en subirse al carro de los eléctricos, los coches del futuro teniendo en cuenta que el combustible está por las nubes y la necesidad de cuidar el planeta es cada vez más prioritaria.

En estos momentos se encuentran trabajando en una versión eléctrica del Mazda Demio, un modelo que empezará a darse a conocer en forma de alquiler. Lo hará en Japón y está previsto que llegue durante la primavera de 2012. Seguramente por ese nombre no os habrá sonado, aunque si os digo que en Norteamérica y Europa se conoce como Mazda2 lo tendréis todo mucho más claro.

Según hemos podido saber, será un eléctrico con unos 200 km de autonomía, cifra que no está nada mal si tenemos en cuenta que la mayoría se manejan sobre los 160 km. Lo peor de todo es que eso no le será suficiente para competir con unos rivales que ya llevarán algunos años asentados en el mercado.

Mazda Minagi Concept


El que podéis ver en la imagen superior no es más que el Mazda CX-7 que todos conocéis. Por ello, tal vez os preguntaréis qué es lo que hace ilustrando esta entrada. Pues bien, tengo que mostrároslo porquehay que compararlo con el Mazda Minagi Concept, un modelo que está por llegar y que vendrá a ser el anticipo del futuro Mazda CX-5, una versión más pequeña del Mazda CX-7.


Estamos hablando de un hermano pequeño que llegará para cubrir las necesidades del mercado en lo que a esta marca se refiere, tal y como han hecho otras firmas como Audi (Q7, Q5 y Q3) o Nissan (Qashqai y Juke). Nos espera un todocamino compacto que podría asemejarse mucho al Volkswagen Tiguan o al nuevo Kia Sportage.
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Mazda2 2011 al completo


Mazda ha decidido darle un lavado de cara a su modelo más pequeño, el Mazda2. Como sabéis, se trata de un utilitario que está disponible tanto en 3 como en 5 puertas, algo que no cambiará. Estéticamente hay cambios tanto en el exterior como en el interior, mientras que los materiales utilizados son de mayor calidad. El equipamiento es continuista, el peso se reduce y los motores siguen siendo los mismos aunque con pequeños cambios.

Cambios estéticos

El modelo europeo ha sufrido cambios muy parecidos a los del modelo estadounidense, más orientado a la familia. Eso se aprecia en detalles como la inclusión de faros antiniebla o la modificación de la boca de refrigeración, ahora insertada en un amplio frontal. Además, las versiones Sportive incluyen el kit deportivo SAP, opcional para el resto de acabados. Añade faldones laterales y un alerón de techo, todo para que se vea más deportivo.
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