Maserati ha renovado uno de sus modelos más icónicos lanzando hasta tres versiones que prometen dar guerra, especialmente una eléctrica que llega hasta los 760 CV de potencia. Las otras dos son gasolina y también ofrecen potencia a raudales, aunque no llegan ni por asomo a ofrecer las prestaciones que puede brindar la eléctrica.
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No nos cansaremos de decir que los coches de lujo, los que fabrican los fabricantes más premium del mercado, también pueden dar problemas cuando han salido de fábrica. El último caso que conocemos es el de Maserati, que no ha podido escapar a las exigencias de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), que ya sabemos cómo se las gasta cuando se trata de proteger la integridad física de los ciudadanos estadounidenses.
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Rumor de los que hacen mucho ruido para terminar el año. Se comenta que Alfa Romeo y Maserati podrían dejar de ser marcas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), una noticia que nos pilla por sorpresa teniendo en cuenta los esfuerzos que está llevando a cabo la compañía italiana para renovar y ampliar el catálogo de ambas marcas.
El motivo no es otro que las deudas que acechan a la compañía. Sergio Marchionne, el mandamás de FCA, dijo que dejaría su puesto en 2018 dejando las cuentas claras y saneadas, algo que está en duda teniendo en cuenta lo que deben y los beneficios que obtienen año tras año.
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Maserati ha dado el paso que muchos fabricantes están dando, incluidos los que se dedican a producir coches de lujo. En 2020 lanzarán su primer modelo eléctrico, el Alfieri. Lo ha confirmado Peter Denton, consejero delegado de la compañía italiana, que ha reconocido que su coupé de cuatro plazas ha recibido luz verde.
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Maserati ha preparado una renovación del Quattroporte que vio la luz a principios de 2013. No se trata de una nueva generación, pero han introducido ciertos cambios a nivel estético y aerodinámico, además de contar con una dotación de equipamiento superior. Lo que se mantiene igual es la oferta de motores, que sigue ofreciendo tres niveles de potencia.
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Hay varios frentes abiertos en el segmento SUV. Los Mokka, Juke, 2008 y compañía se dan tortas en el de los compactos generalistas, mientras en las altas esferas observamos combates con más caché, como por ejemplo el que están librando el Cayenne, el Q7, el X5 o el GLE.
A todos estos que acabo de mencionar les acaba de salir un duro competidor. Maserati ya tiene listo su primer SUV tras 100 años de historia, y estoy convencido de que su llegada no les habrá hecho ni chispa de gracia.
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A estas alturas ya lo sabes. El primer SUV de Maserati se llama Levante y ya ha empezado a fabricarse en la planta de producción que poseen en Mirafiori, Turín. Su llegada a los concesionarios debería producirse en algún punto de la primavera si no pasa nada raro.
Llega al catálogo de la firma italiana para sumarse a los Ghibli, Quattroporte, GranTurismo y GranCabrio, con los que no comparte demasiadas cosas teniendo en cuenta que su carrocería no es tan deportiva.
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Las normas son las que son y nadie puede saltárselas a la torera a menos que se invente un revolucionario sistema capaz de trucar las emisiones. De ahí que Maserati ya esté trabajando en una nueva gama híbrida que no se estrenará hasta 2020.
Harald Wester, CEO de Maserati y Alfa Romeo, descartó la posibilidad de fabricar coches eléctricos en 2013. Su firmeza puso la piel de gallina a quienes se desviven por los motores de combustión, pero sus palabras se han ido diluyendo con el paso del tiempo por motivos inevitables.
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¿Un Maserati Ghibli con más potencia? ¿Por qué no? Para preparaciones más cañeras siempre hay marcas dispuestas a potenciar modelos que de fábrica ya van sobrados. Es el caso de Mansory, que ha decidido trabajar con el primer diésel de la firma italiana para mejorar considerablemente sus prestaciones.
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Maserati ha dado un paso importante en una de las ciudades más indicadas para ello. La firma italiana ha inaugurado una tienda muy especial en Milán, en la capital de la moda. ¿Por qué? Pues porque quieren vender productos de la colección de moda de la marca, aunque eso no es lo único que pueden hacer los asistentes.
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