El pasado sábado Alex ya os habló del nuevo Lexus RC F. Compartió toda la información que teníamos sobre la versión más radical del Lexus RC que presentaron en el Salón del Automóvil de Tokio.
Sabemos que está por debajo del Lexus LFA y que se podrá adquirir con una motorización que le eleva a la categoría de superdeportivo. Un bloque 5.0 V8 de más de 450 CV y más de 520 Nm de par máximo le otorga esa denominación sin discusión alguna.
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Siguiendo la estela flameante que dejaron los 500 Lexus LFA, pero tocando más de pies al suelo, en el anterior Salón de Tokio Lexus presentó el supercoupé Lexus RC. Sin especificar cuándo saldría a la venta ni a qué precios. Esta semana posará en Detroit la variante deportiva de una gama que queda finalmente jalonada en tres opciones mecánicas.
La versión RC F ocupa el trono de este modelo al que se le ha impuesto la responsabilidad de pasarle la mano por la cara a la Serie 4, al Audi A5, al Infinity G Coupé y al Clase E Coupé. El coche mide 4,70 metros, o sea que está en esa categoría. Siempre decide el público si el invento funciona o fracasa, pero en testarudez y empeño, los japoneses no se quedan mancos.
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Hace algo más de un mes Alex ya os habló del restyling que ha sufrido el Lexus CT 200h de cara al 2014 que estamos a punto de empezar. Por eso hoy lo más interesante es hablar de los precios que ya se han hecho oficiales para nuestro país.
Antes de que analicéis con detalle cada uno de ellos, os adelanto que el precio de partida es de 23.900 euros, lo que hace que sea mucho más económico que el CT 200h que se lanzó en 2010. Por aquel entonces era necesario pagar 28.850 euros, y que conste que el precio que os acabo de dar no incluye Plan PIVE ni nada por el estilo.
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El Lexus GS 300h, el vehículo más eficiente de su segmento, ya es toda una realidad que se puede adquirir en España desde 45.900 euros. Ése es el precio de partida de la versión más eficiente de la berlina de la firma premium de Toyota. Además, como cualquier otro Lexus, también saca pecho en materia de confort, tecnología, lujo y seguridad.
Ya van siete modelos híbridos a la venta en nuestro país: CT 200h, IS 300h, GS 450h y GS 300h, RX450h, LS 600h y NX 300h. Una oferta valiente que completa la gama junto al único gasolina puro y duro que sobrevive, el RC F. Los diésel ya no tienen cabida en una marca que nació en 1989 y ha sido capaz de conquistar mercados tan exigentes como el norteamericano.
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Desde mediados de octubre del año pasado que Lexus ha estado moviendo hilos entre sombras. Primero anunciaron que su berlina pequeña haría morder el polvo a los alemanes a través de la hibridación. Así ha llegado el IS 300H, del que hemos hecho consignables informes y del que podéis consultar precios por sus 223 CV electrificados.
Los países latinos todavía estamos en un impass de indecisión con respecto a lo japonés y lo híbrido, pero que se lo digan a los americanos, sobre todo cuando los análisis de Consumers Reports están reblandeciendo la dudosa áurea de fiabilidad germana y no hay manera de colarles la pantomima del diesel.
El siguiente paso es repetir la operación con el compacto. La revolución está fechada para el 2016, y lo comentaremos más adelante. Antes de eso, veamos el mayor restyling que ha recibido el CT 200h desde que su lanzamiento en el 2010.
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Cuando os hablé del Lexus LF-NX Crossover Concept destaqué su diseño. Me pareció una apuesta arriesgada para romper las normas que se han establecido en los últimos años. La firma japonesa decidió crear un prototipo en el que se basará su futuro SUV, que por dimensiones debería situarse por debajo del Lexus RX.
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El Lexus LS 600h se ha renovado para seguir siendo una berlina premium con mucha tirada. Es verdad que la firma japonesa no acaba de entrar con fuerza en nuestro país, pero no menos cierto es que su gama está repleta de calidad.
Para muestra un botón. El actualizado Lexus LS 600h lo tiene todo para dejar en un segundo plano a sus rivales. Para empezar, hay que decir que estrena algo que ningún otro Lexus tiene: la nueva tecnología de reducción de ruidos Hollow Chamber.
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Las Vegas, Atlantic City, la ciudad de los sueños rotos, de las luces, los neones, los casinos y los Elvis falsos. La ciudad donde más bodas ridículas se celebran al año, donde más millonarios acuden a gastar sus fortunas y donde otros no tan millonarios pierden sus ahorros. La viva imagen de una sociedad capitalista, consumida y atontada, imagen que, seguramente, veremos muy pronto en nuestro país con la más que probable apertura de Eurovegas.
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A decir verdad es probable que ya haya pasado por el quirófano. El Lexus CT 200h se renovará en breve para dejar atrás esa estética que lució por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, que es cuando vio la luz de forma oficial por primera vez. No se espera un cambio radical porque es un coche que se está vendiendo bastante bien, así que es probable que asistamos a una actualización del tipo Volkswagen Golf: pocos cambios que valen la pena.
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Lexus ha confirmado el número de unidades del Lexus CT 200 h Hybrid Plus que se venderán en España. Serán 30 unidades para 30 privilegiados, ya que el compacto híbrido de la firma japonesa contará con un equipamiento de lujo a un precio razonable.
Solo se podrá elegir en dos colores para mantener su exclusividad: Marrón Sienna (el de la imagen) y Blanco Perla.
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