El Infiniti Q50 es un coche que ha llegado al mercado para competir con algunos colosos que son viejos conocidos. Me refiero al Audi A4, al Mercedes-Benz Clase C o al BMW Serie 3. Los japoneses están convencidos de que la berlina que han fabricado es la número uno, pero no han tardado en darse cuenta de que con los precios del Q50 se puedes dar un buen tortazo en según qué regiones.
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Infiniti España: reportaje y análisis en su quinto aniversario
La marca que empezó Nissan en 1989 para hacerse hueco en el lujo americano cumplió ayer su quinto aniversario del desembarco en Europa, napoleónica y estrategicamente iniciado por un centro en Madrid, y localizando su sede central en Suiza.
En los EE.UU. Infiniti se las ha ido apañando para sortear fabricantes alemanes y estadounidenses como Cadillac o Lincoln, y lo mismo con sus rivales nipones Lexus y Acura, porque Toyota y Honda tuvieron antes que ellos la idea de una filial por encima de lo premium. Un plan redondo en un continente donde la gasolina es barata, hay desequilibrios sociales lo suficientemente salvajes como para generar clientela con poder adquisitivo desmesurado, y encima hay sitio en las autopistas para monstruos de más de cinco metros.
Con un quinquenio recorrido, es un buen momento para valorar cómo le ha ido a Infiniti en España.
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Infiniti Q50, precios para España
A mediados de marzo os hablé de las prestaciones y fecha de lanzamiento del Infiniti Q50. Hoy quiero volver a hablaros de él, pero esta vez con los precios definitivos para España. Finalmente no se ha empezado a comercializar a finales de verano como estaba previsto, sino que tendremos que esperar a finales de octubre para hacernos con la nueva berlina de la filial premium de Nissan.
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Infiniti Q30 Concept, una mezcla de carrocerías
Finalmente no llegará en 2014 como estaba previsto cuando se corrigió la fecha que nos emplazaba a 2016. También hay que tirar por tierra aquello de que el Infiniti Etherea se iba a convertir en el primer compacto de la filial de Nissan, ya que el elegido será el Infiniti Q30 Concept que veremos muy pronto en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
De él hay que decir que guarda alguna que otra similitud con el Infiniti Q50, como por ejemplo la parrilla frontal. Es el segundo coche made in Vettel del que os habló Alex a principios de mes y su llegada al mercado está prevista para 2015, así que todavía faltan un buen puñado de meses para que lo veamos en los concesionarios.
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Infiniti Q30 Concept, el segundo coche made in Vettel
La división de lujo de Nissan se encuentra en pleno proceso de expansión, como pulmones hinchándose al inhalar hasta el tope. Alentados por buenos resultados en Estados Unidos y los consabidos mercados emergentes, están a la zaga de los fabricantes de coches caros que más venden. Además de la calidad exquisita japonesa, están encarando un período con productos con mucha más mordiente.
En el Salón de Frankfurt, en septiembre, veremos este dibujo trasladado a la realidad. Es la primera incursión de la marca en los coches más vendidos: los compactos. Las declaraciones de Johan Nysschen, presidente de la compañía, no se prestan a ambigüedades.
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Infiniti EX GT Edition, precio para España
Aunque el Infiniti Q50 sigue acaparando todo el protagonismo en la página web de Infiniti España, no hay que pasar por alto la llegada del Infiniti EX GT Edition, la versión más deportiva del primer crossover deportivo de la firma japonesa.
No venden demasiados coches en España, pero han decidido renovar la gama EX para incluir esta nueva variante que monta un motor turbodiésel 3.0 V6 de 238 CV de potencia y 550 Nm de par máximo. De hecho, ha sido fabricado tomando como referencia el EX 30d.
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Infiniti Q50, confirmado el precio de las primeras 50 unidades
Todavía no sabemos cuánto costará la versión híbrida del Infiniti Q50 cuando su comercialización sea toda una realidad en España. Lo único que sabemos es que hoy mismo han lanzado una serie de lanzamiento compuesta por un total de 50 unidades que cuestan 34.900 euros. No es un precio asequible para la mayoría de los bolsillos, pero la verdad es que no es una mala opción teniendo en cuenta todas las chucherías que incluye.
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El Infiniti Q50 tendrá una variante con batalla larga para China
Infiniti acaba de anunciar una nueva variante para el Infiniti Q50 que han presentado recientemente. Se comercializará única y exclusivamente en China y se producirá en la planta de Xiangyang, en la provincia de Hubei.
La gran diferencia la encontramos en su batalla, que es más larga para satisfacer las necesidades de los clientes chinos. Se trata de un mercado clave y quieren invertir todo el dinero que haga falta para no quedarse atrás, ya que todas las marcas están dándolo todo para quedarse el trozo de tarta más grande posible. Por ello no es de extrañar que pretendan ampliar el número de concesionarios en el gigante asiático. Para 2014 esperan tener entre 60 y 80.
Infiniti Q50 en vídeo
A mediados de marzo os hablé de las prestaciones y la fecha de lanzamiento del nuevo Infiniti Q50, el sucesor del Infiniti G37. Su llegada está cada vez más cerca y es por ello que han preparado un vídeo para que lo tengamos presente. Además, si accedéis a la página web oficial de la filial de Nissan os daréis cuenta de que ya ocupa un lugar privilegiado dentro de la misma, aunque no podemos extraer mucha información. Se limitan a decir que será el próximo lanzamiento de Infiniti en España, que se sumará a los ya conocidos Coupé, Cabrio, M, EX y FX.
SUV echando a un camión de la carretera
Desde Rusia, cómo no, nos llega un nuevo accidente que nos pone los pelos de punta. En esta ocasión lo más extraño de todo es que los protagonistas se intercambian los papeles, ya que lo más habitual suele ser que un camión eche a un SUV de la carretera, y no al revés.
Todo ocurre por culpa del mal tiempo. La vía es de doble sentido y el asfalto está entre nevado y helado, peligroso a más no poder. Un Infiniti EX va adelantando como puede hasta que llega a la altura del camión. Justo cuando está a punto de rebasarlo pierde el control y se estrella contra la rueda delantera izquierda del mismo. Eso hace que el camión termine en la cuneta (el SUV también, pero en la contraria) estrellándose inevitablemente contra un árbol.