Suben el caché año a año en todos sus modelos, pero, con esta edición especial presentada en el Salón de Seúl, han pisado un territorio en el que los demás se han enfangado siempre. Otros fabricantes como Renault o PSA han intentado a lo largo de las décadas meterse en el coto de caza del Clase S, Audi A8, Jaguar XJ o el Lexus LS. Infructuosamente. Pero en Hyundai-Kia no tienen complejos.
Apuestan a doble o nada y da la sensación de que pueden conseguir lo que sea. Hace dos años convencieron a los de Prada y, esta vez, han involucrado a una firma que no fabrica un trapo que baje de 4.000 euros. Hermès sólo ha trabajado con los más elitistas, como Bugatti. Ahora han de añadir una marca que hace cinco años se miraban desde arriba y con desdén.
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