¿Os acordáis del último anuncio de Ford en Estados Unidos? Era para promocionar el Ford C-MAX Hybrid y no les importó atacar al Prius V con unos extraterrestres como protagonistas.
En esta ocasión el modelo promocionado es el Ford Fusion, que como sabéis compite con el Camry y el Corolla al otro lado del charco. Por eso han decidido crear una atmósfera zombi en la que todos los coches son iguales (Toyota) a excepción de uno, que es el único e inimitable Fusion, cómo no.
Ford ha vuelto a recurrir a un tipo de publicidad que en España no está permitida. Una vez más ha querido comparar su Ford C-MAX Hybrid con el Toyota Prius V, el que aquí conocemos como Toyota Prius+.
En esta ocasión el anuncio no ha girado en torno a su polémico consumo, aunque también se han acordado de las 47 millas por galón que es capaz de recorrer según ellos, algo que un grupo de periodistas y Consumer Reports se encargaron de denunciar. En realidad son entre 8 y 10 millas por galón menos, así que está por debajo de las cifras de consumo registradas por el monovolumen japonés.
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Será un avance muy significativo en materia de seguridad cuando se ponga en marcha. La importancia de la comunicación entre vehículos va en aumento y por eso las marcas siguen investigando hacia esa dirección. La tecnología está ahí, solo hace falta que los fabricantes se pongan de acuerdo para empezar a utilizar los diferentes sistemas que están a punto de caramelo para ser una realidad.
Ford nos trae el último sistema basado en una nueva luz de frenado que nos permite saber si un vehículo que nos precede está frenando. Evidentemente, no me refiero al que tenemos justo delante. Me refiero a los que están fuera de nuestro ángulo de visión. Una frenada de emergencia puede ser fatal si no reaccionamos a tiempo, así que el objetivo de este sistema es avisarnos con tiempo para que podamos pisar el freno o dar un volantazo lo antes posible.
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El Ford Focus es uno de los compactos más solicitados del mercado. Aunque no esté situado en el Top 10 de los más vendidos en España, ya se han matriculado 4.900 unidades, que no está nada mal, y fue el coche más vendido del mundo en 2012. Su diseño, su equipamiento y el motor EcoBoost de un litro le han permitido mantenerse como una de las opciones más interesantes de su segmento.
No es ni de los más baratos ni de los más caros. Ahora mismo te puedes hacer con él por 13.390 euros en el mejor de los casos, aunque para ello debes recurrir al Plan PIVE y a la financiación de la marca, que como sabéis no sale nada económica. Hablamos de un pago inicial de 3.897 euros que va acompañado por 37 pagos de 150 euros. Al final, un pago de 7.460 euros que hacen que al final tengas que pagar 16.907 euros. O lo que es lo mismo, 3.517 euros de intereses.
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Hablar de la Ford Transit es hablar de un vehículo comercial con mucha historia. La furgoneta de la firma norteamericana se vende en Europa y en América del Sur desde 1953 con fantásticas cifras de ventas. De ahí que ahora mismo estén celebrando la producción de 7 millones de Transit, que se dice pronto.
La importancia de la cifra se resume en una frase muy ingeniosa por parte de Ford: si las pones todas en fila puedes crear una caravana que va desde Londres hasta Sídney.
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El minicoche de Ford, desarrollado conjuntamente con el Fiat 500 y fabricado en la misma planta de Polonia que el exitoso retro-car italiano, se enfrenta a una más que posible pronta desaparición, después de no haber alcanzado, ni de largo, el éxito que tuvo durante 12 años su predecesor. Así lo han contado Elena Cortesi (directora de Social Media en Europa) y Martin Smith, el jefazo de Ford en los cuarteles de Colonia.
Rival para el i10, el Aygo, el C1, el 108 o el Spark, parece haber caído en desgracia dentro de la propia Ford inexplicablemente. Relativamente barato, muy manejable, de manutención asequible, ahorrador y con un diseño que puede equipararse al de sus enemigos. Aún así, sus ventas han bajado un 20% respecto al año pasado, aunque, considerando la coyuntura del mercado de la automoción, las cifras aún pueden ser consideradas saludables.
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Pues eso, que los rusos nos están dejando sin Ford Kuga. Un buen número de los que salen de la planta valenciana se están yendo para allí. Los representantes sindicales y los ejecutivos de Ford están todos dándose palmadas en el hombro y cremita, después de un trienio en vilo.
En el 2009 se perdió un turno de fabricación con todos sus trabajadores, y el año pasado retiraron al Ford Fiesta de Almussafes, después de 35 años de historia en la fábrica. En plena fase de contracción de la factoría, también se llevaron fuera al nuevo Focus. El anuncio de una fuerte inversión en maquinaria y ampliación de terreno, 400 puestos directos, 600 indirectos y la recuperación del turno de noche, destensa una situación que comenzaba a crear animosidades entre los trabajadores y la empresa.
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La imagen que encabeza este artículo no es más que una captura de la página web de Ford en Australia. A los dos chicos que aparecen se les ve muy felices, pero a decir verdad los australianos no tienen motivos para sonreír con la última decisión de la firma estadounidense.
Van a cerrar las fábricas de Geelong y Broadmeadows, las dos muy próximas a Melbourne. Eso significa que se perderán 1.200 puestos de empleo directo y unos cuantos más indirectos. La noticia es tremendamente negativa para el país y será una realidad en 2016.
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Dicen en Ford que el Focus está teniendo una acogida fenomenal en China, sólo hay que ver la lista de los coche más vendidos del mundo. Pero la marca cree que en este peculiar mercado, con su propias reglas e idiosincrasia, hay espacio para multiplicar los modelos del segmento compacto, dándoles a cada uno un carácter personal y ajustado para el usuario. De facto, hasta el 2015 quieren meter 5 fábricas nuevas en China que produzcan 15 modelos Ford exclusivos para el país, todos partiendo de la plataforma modular del Focus, y el Escort es el primero que ha asomado en el Salón de Shanghái.
La inversión de dinero que la marca está haciendo allí empezó sin hacer ruido en el 2006, y a día de hoy ya supera los 4 billones (con “b”) de euros.
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El community manager de cualquier empresa se amputaría cualquier extremidad por conseguir algo así. Pero estos hitos no responden a ninguna estrategia de marketing, sucede cuando un objeto, un producto, explosiona en los cerebros de gente repartida por todo el globo terráqueo, y nadie sabe porqué pasa exactamente. El Mustang tiene casi 50 años, se ha filtrado en el subconsciente de sociedades muy dispares de igual forma que la Coca-Cola. El único término que el ser humano ha desarrollado para etiquetar esto es el de “fenómeno.”
Por estultas que me resulten las redes sociales particularmente, empresas como Ford saben exactamente incluso la hora a la que van al lavabo esos cinco millones de personas que, laxamente y sin consecuencias, un día pulsaron un icono para expresar su agrado por el muscle car. Si echáis un vistazo muy detenido al infográfico que la marca ha publicado y que os dejamos en la galería de imágenes al final, a lo mejor se os eriza el bello de la nuca.
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