No sé qué sería de Fiat ahora mismo si el Fiat 500 no hubiera resurgido de sus cenizas para convertirse en uno de los utilitarios más vendidos en todo el mundo. La firma italiana dio en el clavo y ahora está exprimiendo al máximo ese número tan redondo que le ha otorgado beneficios tan apetecibles en los últimos años. De ahí que ya exista el Fiat 500C, el Fiat 500S, el Fiat 500L y muy pronto el Fiat 500X, el sucesor del infravalorado Fiat Bravo.
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Fiat 500 clásico con un motor V12 Lamborghini
Es un Fiat 500 clásico, pero también podríamos decir que es un Fiatborghini 500 sin miedo a equivocarnos. Lo es porque los preparadores italianos de Oemmedi-Meccanica han mezclado lo que parecía imposible. Han abierto en canal al pequeño utilitario y le han colocado el motor V12 6.2 del Lamborghini Murciélago como si fuera lo más normal del mundo. Seguro que es el 500 más derrochador de la historia.
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Ofertas de Fiat en abril, los pisos tampoco iban a bajar de precio nunca
Ya lo vienen pregonando los fabricantes y concesionarios de hace unos meses. El precio de los coches nuevos no puede seguir bajando más, estamos en un límite donde el beneficio industrial necesario está prácticamente a cero. No se lo cree nadie.
La prueba de que se puede seguir desafiando la gravedad sin romperse las narices al estrellarse es un repaso a las ofertas de Fiat para este mes. Más de uno se preguntará porqué no hace tanto había que pagar el doble por conseguir lo mismo que ahora. Vale que hay que financiar con ellos (FGA Capital) y atarse a una cuota mensual durante cuatro años. Pero éste podría ser el momento en que alguien como tú o como yo considerase seriamente pasarse a los italianos. Primero mírate los precios de la última edición del Punto, y luego repasemos la nota de prensa/publicidad encubierta…
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Fotos del Fiat Punto Model Year
Ayer os lo presenté y hoy puedo mostraros más imágenes, ya que por el momento solo habíamos obtenido una. El Fiat Punto Model Year, la variante que han creado para celebrar el vigésimo aniversario de uno de sus modelos estrella, llega con algunos cambios estéticos y con mejoras de equipamiento para los dos acabados disponibles, el Pop y el Easy.
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Fiat Punto Model Year: la mejor forma de celebrar su vigésimo aniversario
No todos los días se cumplen 20 años habiendo vendido 8,7 millones de unidades en todo el mundo. Fiat lo sabe y por eso ha decidido lanzar una nueva versión del Fiat Punto, que a este paso acabará llamándose Fiat 500P o algo así. Como os comentó Alex la semana pasada, los italianos han decidido utilizar el número 500 para el nuevo compacto que están diseñando, señal de que van a exprimir al máximo la nomenclatura del modelo que más ventas les ha reportado en los últimos años.
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Fiat 500X y Abarth 500X: adiós al Bravo, y el próximo compacto de Fiat confirma una variante con el Escorpión
Hablamos de él durante el ajetreo del pasado Salón de Ginebra, donde se postulaba como una alternativa crossover mediana, todavía envuelto en su crisálida de concept. Fiat ha cambiado de parecer, y el 500X definitivo, que no debería tardar más de medio año en llegar al mercado, será un compacto, un segmento C. Aunque de estética Qashqai y, por lo tanto, también podrá montar tracción integral.
El 500X supondrá la defenestración del Fiat Bravo, y la marca italiana ya no tendrá hatchback clásicos. Gianluca Italia, el Big Boss de Fiat en Europa, Asia y África, acaba de confirmar para rematar las cosas que Abarth hará su versión radical con el escorpión en la calandra.
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Prueba: Fiat Panda 1.2 69 CV Lounge
Volvemos a la carga con más pruebas de coches del Grupo Fiat. El último modelo que ha pasado por nuestras manos ha sido el Fiat Panda 1.2 de 69 CV con el acabado Lounge. Lo hemos podido probar tanto por ciudad como por carretera y la verdad es que nos ha convencido. Es un urbanita muy preparado y no le importa circular por autopista cuando hay que cambiar de ciudad.
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Fiat 500 GQ Edition, ahora más refinado
Fiat no podía presentarse al Salón del Automóvil de Ginebra sin una novedad que tiene que ver con el Fiat 500, su modelo más laureado. Por eso veremos una edición especial que ha sido bautizada como Fiat 500 GQ Edition, y como podéis intuir rezumará elegancia y refinamiento por los cuatro costados.
La revista GQ Magazine ha decidido colaborar con el fabricante transalpino. Han debido pensar que no es mala idea asociarse a la imagen de un coche que es considerado como chic. Eso sí, los cambios son todos estéticos, nada de mejoras dinámicas, mecánicas o prestacionales.
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Motor 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV para el Fiat 500L
Ayer empecé la jornada hablando del nuevo motor diésel que incorporaba el Fiat 500L. Pues bien, hoy toca empezar una nueva jornada hablando de otro motor que se suma a la oferta de la variante más espaciosa del utilitario estrella de Fiat.
En esta ocasión el protagonista es el motor 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV, la misma potencia que ofrece el 1.6 Multijet II, aunque con alguna que otra diferencia que no hay que pasar por alto.
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Motor diésel de 105 CV para el Fiat 500L
El nuevo Fiat 500L ya cuenta con otro propulsor que se incorpora a su oferta mecánica. Se trata del 1.6 MultiJet II de 105 CV de potencia, que estará exento del impuesto de matriculación y se podrá elegir muy pronto.
Se convierte en el segundo diésel de la gama, ya que desde su lanzamiento está disponible el 1.3 MultiJet II de 85 CV, del que ya os comenté que me parecía un tanto corto de potencia. Su par máximo es de 320 Nm a 1.750 rpm (no está nada mal porque significa un 76% de la potencia máxima) y el consumo medio homologado es de 4,5 l/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, un dato que mejora el del TwinAir gasolina que lo hace en 12,3 segundos. La velocidad punta es de 181 km/h, viene con Start/Stop de serie y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.