¿Te imaginas un Dacia Sandero RS?

Publicado por David Martínez el

Dacia Sandero RS rojo
Puede que comprarte un Dacia Sandero no sea uno de tus sueños, pero quién sabe si cambiarás de opinión si algún día fabrican un Dacia Sandero RS. Como a veces es difícil imaginar cómo sería, en VirtuelCar se han sacado de la manga seis fantásticas recreaciones por ordenador en tres colores distintos: rojo, amarillo y blanco.

Seguramente no costaría 6.150 euros como el Sandero actual con el Plan PIVE incluido. La deportividad se paga y no solo a efectos estéticos, sino también mecánicos. Ahora mismo el motor más potente del Sandero entrega 90 CV, una cifra ridículo a la hora de hablar de prestaciones espectaculares. Por eso yo apostaría por el motor gasolina de 1.6 litros que monta el Renault Clio R.S. 200 EDC. Entrega 200 CV y 240 Nm de par máximo, lo necesario para alcanzar los 230 km/h de velocidad punta.
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Coches para familias numerosas

Publicado por Fernando Tablado el


Las familias numerosas lo saben: el mejor automóvil es aquel que posee una adecuada amalgama de espacio, bajos costes de mantenimiento, amplio maletero, más de 5 plazas y la mejor homologación por la Euro NCAP. Los modelos sedán-familiares y más usualmente los SUV y los monovolúmenes, son los más requeridos por aquellos que compaginan las experiencias domésticas con una amplia multitud de tareas sociolaborales. En la siguiente lista, echamos un vistazo a los mejores coches para familias numerosas y aquellos modelos que además, poseen inmejorables descuentos para ellos.
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Dacia ha vendido más de 3 millones de coches en 10 años

Publicado por David Martínez el

Dacia Sandero Stepway
Tal y como está el patio esa cifra no debería sorprendernos. Que Dacia haya vendido más de 3 millones de coches en sus 10 años de periplo por Europa y la cuenca mediterránea es normal. La crisis ha propiciado que modelos tan económicos como los que comercializan estén en boca de todos. Y cuidado, que la crisis no explica todo el éxito de esta marca lowcost propiedad de Renault. No hay que restar mérito a los trabajadores de Dacia, ya que el primer Logan que vimos hace una década era una castaña y el que comercializan ahora es más que decente.
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Prueba: Dacia Logan 2014 1.5 dCi 75 CV

Publicado por Alex Serrano el

dacialogan20149
Parado delante de los siete modelos de Dacia distintos y un caballero ofreciendo siete juegos de llaves a elegir libremente, no debiera sorprenderme que sintiera una pulsión por escoger el Logan. Quiero decir, para mí tiene todo el sentido del mundo; Dacia está corriendo de titular en titular como los chascarrillos del novio nuevo de la vecina corren por el barrio; el Logan fue la semilla, el óvulo fecundado, ¿cómo iba yo a poder contenerme de presenciar una mutación de diez años y privarme del candoroso placer de ser un testigo?

Por razones que asumo relacionadas a algún tipo de disfunción o trauma infantil, tengo cierta necesidad de separar físicamente las cosas de mí, y, simplemente, mirarlas. Observador no participante; si no fuera por mi cuadro psiquiátrico de perezoso mayúsculo, de haber tenido algún pasatiempo o afición en particular, seguramente se hubiera tratado de algo como la mirmecología.
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Nos subimos al Dacia Tour en Barcelona

Publicado por David Martínez el

Dacia Tour Barcelona
Ayer tuvimos el privilegio de acudir a la octava parada del Dacia Tour, la que se detenía en Barcelona para acoger a la prensa local. Teníamos ganas de conocer un poco más sobre esta filial del Grupo Renault que se ha ganado el respeto de todos los fabricantes a base de trabajo durante diez años, puesto que aterrizaron en España en 2004, cinco años después de que la firma francesa se hiciera con el 51% de su capital, algo que sucedió en septiembre de 1999.

Resumiendo lo que deparó la jornada antes de entrar en detalle, tengo que decir que la presentación previa fue muy práctica y entendible, sin fuegos artificiales, malabares o azafatas con tacones de un palmo. Se llevó a cabo en el concesionario Renault Retail Group de Esplugues de Llobregat y todo transcurrió en un clima de absoluta cordialidad, por lo que no fue difícil sentirse cómodo. En definitiva, asistimos a una presentación muy Dacia. Sin alardes, sin ostentaciones que no llevan a ninguna parte.
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Precios del Dacia Duster 2014

Publicado por David Martínez el

Dacia Duster 2014
El Dacia Duster ha recibido un lavado de cara para este 2014. Lo vimos en la última edición del Salón de Frankfurt, donde se exhibió al lado de otros todoterrenos con más tradición que se venden a precios muy superiores.

Allí compartió espacio con los más veteranos de su segmento sin acomplejarse, tal vez porque ya se han vendido más de un millón de Duster en todo el mundo, una cifra muy meritoria teniendo en cuenta que se empezó a vender en 2010 y en la mayoría de países lo hizo bajo el logotipo de Dacia, una firma lowcost rumana de la que muchos desconfiaban al principio.

Su principal ventaja competitiva es el precio. El Duster es un coche barato si nos fijamos en su carrocería y en la habitabilidad que ofrece, aunque con el acabado más básico, que es el que llama la atención por lo poco que cuesta, te da la sensación de estar en un coche de otra década.
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Un millón de Duster en el mundo

Publicado por David Martínez el

Dacia Duster
Vaya semanita más buena lleva el Duster. Primero nos enteramos de que rescató a un Porsche Macan que se había quedado atascado, y ahora tenemos que darle la enhorabuena por el millón de unidades que se han producido.

Como ya sabes, es un modelo que se fabrica con el logo de Renault o de Dacia, algo que depende del mercado. Aquí es la firma lowcost la que lo vende en sus concesionarios, así que nos hemos acostumbrado a decir Dacia Duster.
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Dacia Duster rescatando a un Porsche Macan

Publicado por David Martínez el

Dacia Duster rescatando un Porsche Macan
Que sí que sí, has leído bien el titular. Un pobre de origen rumano salvando a un rico alemán. Un Dacia Duster rescatando a un Porsche Macan que se quedó más tirado que Carlos Sainz y Luis Moya en el Rally de Inglaterra de 1998.

Por increíble que parezca, el todoterreno de la firma rumana tuvo que echarle una mano al nuevo modelo de los de Stuttgart. El Macan lo pasó francamente mal en Marruecos, donde se demostró que no es un SUV preparado para todo tipo de terrenos. Nos han querido vender que sí lo está con algún que otro vídeo promocional en el que aparece surcando el desierto, pero después de ver estas imágenes tengo muchas dudas al respecto.
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Precio del Dacia Logan familiar MCV 2014

Publicado por Alex Serrano el


Arranca esta semana la comercialización de un coche que estamos esperando desde el Salón de Ginebra… Pero el del año pasado. Así que tenemos que actualizar el calendario y hablar del Logan MCV 2014, y no 2013.

Si hay alguien contento con el escenario automovilístico global es Dacia, y de rebote Renault-Nissan. La curva ascendente de ventas y penetración en el mercado español tiene una inclinación cerca de lo perpendicular. Están manteniendo la configuración ‘lowcost’ aunque hayan aumentado sensiblemente los precios.
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Dacia Sandero 2014: ahora todavía más barato

Publicado por David Martínez el

Dacia Sandero
Si no te compras un coche es porque no quieres. Por poco más de 6.000 euros puedes tener uno en condiciones. Es lo que te dice Dacia en el último anuncio del Sandero, que ha rebajado todavía más su precio para llegar a esas familias que no tienen en mente cambiar el coche a corto plazo.

Cuando compartí el listado de precios, la versión más barata costaba 8.300 € sin el Plan PIVE incluido. Ahora, con el Plan PIVE incluido, su precio es de 6.150 € con seguro gratuito y 5 años de garantía.
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