Avisados estamos desde agosto que en el 2015 la filosofía del diseño exterior del C3 va a cambiar de las ruedas al techo. Se le presupone la incorporación de la nueva plataforma modular de PSA que hoy ya es el esqueleto de las Citroën Picasso y los Peugeot 308.
Antes de que llegue la tercera generación del popular ciudadano, Citroën pone en los concesionarios su tentativa de movilidad por autogás, o GLP, o Gas Licuado de Petroleo, como quieras llamarlo. La fórmula de sobras conocida consiste en dotar al coche de dos tanques, uno para gasolina y otro para el GLP. Si la cosa funciona en Citroën, es posible que también lo veamos en su homólogo del león, en el Peugeot 208. Y que en el 2015 siga a la venta cuando llegue el momento del relevo.
Para nosotros, el mejor C3 actualmente es el gasolina VTi 82 CV con la novísima caja de cambios pilotada ETG y con sistema Start&Stop. Al estar presente únicamente en el acabado Collection, sale por 15.050€. La versión con GLP cuesta 16.000€.
Son casi mil euros más. Nuestra tarea aquí es dirimir si vale la pena pagarlos.
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