Las puertas están abiertas para empezar la fabricación del último y “real” M de BMW en el 2015 (y la venta es probable que en el 2016). Por un lado, la firma acalla las voces de los que reclamaban un M3 como el de los primeros tiempos, el de la generación E30. Porque la Serie 3 ha crecido tanto en tamaño que ya pertenece casi a otro segmento de coches.

De rebote, también serenan los ánimos de los puristas que no ven con buenos ojos que la división M haga trabajos a media jornada y salgan acabados de gama como el Serie 1 M135i y el Serie 2 M235i. Eso, técnica y fríamente, no es un modelo M, aunque yo los considere vehículos de prestaciones sobresalientes.

Y para acabar, en Stuttgart igualan la apuesta del Mercedes Clase A 45 AMG (360 CV) y la del Audi RS3 (340 CV). Al guardarse la última carta, el coupé compacto racing se lleva la victoria en la guerra de los caballos por la mínima, con 380 CV.

A las fotos no hay que darles credibilidad; hay en internet dibujos 3D de procedencia múltiple. La primera imagen es una de ellas. Para el resto, he elegido poner las del Serie 2 M235i hasta que tengamos instantáneas fehacientes del M2.
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