Los coches con mejor resistencia aerodinámica


Las marcas más punteras del mundo de la automoción emplean múltiples soluciones técnicas e invierten elevadas sumas de dinero intentando disminuir la resistencia aerodinámica de sus coches. Los ingenieros llevan desde el principio de esta industria luchando contra este «enemigo invisible» con el deseo de aumentar el confort, la estabilidad y el rendimiento de sus vehículos, así como disminuir su consumo.

¿Quieres saber qué marcas han hecho mejor sus deberes en este campo y, por tanto, cuentan con los coches con mejor eficiencia aerodinámica del mercado?
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Audi TT y TTS Roadster 2015, listos para desmelenarse

Audi TT y TT Roadster 2015 6
Ya está listo para empezar a venderse en octubre en nuestro país. El Audi TT Roadster, la versión descapotable del TT Coupé, llega junto a su hermano más potente, el TTS Roadster. Lo hace con las mismas dimensiones que el TT de cuatro plazas. Eso significa que el coche mide 4,18 metros de largo y 1,83 metros de ancho.

La diferencia está en el habitáculo y en el techo. Las plazas traseras desaparecen para dar cabida al techo retráctil de lona, y no por ello el maletero se ve afectado, ya que su capacidad sigue siendo de 280 litros, 30 litros más que el TT Roadster que vio la luz por primera vez en 2011. La capota, por cierto, se abre y se cierra eléctricamente en solo 10 segundos a una velocidad de hasta 50 km/h. A este paso se cerrará en un segundo y no podremos degustar el sonido y los movimientos que hace cuando apretamos el botoncito.
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Se confirma la llegada de un Audi TT crossover

Audi TT crossover
De rumor nada. El nuevo Audi TT no se conformará con las versiones coupé y roadster. Está en proceso una tercera versión que romperá con todos los moldes al contar con una carrocería típica crossover. La firma alemana sabe que el diseño de su modelo deportivo gusta, y como mucha gente está como loca por tener un crossover, van a adaptarlo para que el BMW X4 tenga un rival directo.
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Audi A6 y A6 Avant 2015

Audi A6 Avant
No es una nueva generación, pero sí una actualización importante. A nivel estético hay algún que otro cambio que merece la pena mencionar, mientras que su equipamiento ha mejorado considerablemente y tanto las transmisiones como los motores han sido revisados para ser más eficientes que nunca.

Los Audi A6 y A6 Avant de nueva factura se comercializarán a partir de este otoño con un precio de partida muy similar al del modelo actual, 43.220 euros para el cuatro puertas y 45.860 euros para el familiar.
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Arranca la producción del Audi TT de tercera generación

Audi TTS Coupe 2014
El Audi TT de tercera generación ya ha entrado en el proceso de fabricación. Lo ha hecho tanto la versión «normal» como la TTS, que es todavía más potente. La factoría que la firma alemana posee en Hungría ya trabaja a destajo para ensamblar las piezas de las primeras unidades del renovado deportivo, que ahora es más pequeño y ligero y se construye utilizando como base la plataforma modular MQB.
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El espectacular equipo de sonido del nuevo Audi TT

Audi TT sonido
¿Qué necesitas para disfrutar al máximo de la música en tu coche? Puede que seas bastante conformista y un par de altavoces sean suficientes, pero Audi no fabrica sus coches pensando en los conformistas, sino que más bien los diseña pensando en los que no se conforman con cualquier cosa.

Por eso el Audi TT monta un equipo de sonido Bang & Olufsen que incorpora la tecnología Symphoria. ¿Eso qué es? ¡Ahora te lo cuento!
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Audi A7 Sportback 3.0 TDI Competition

A7 Sportback TDI Competition 3
El renovado Audi A7 Sportback amplía su gama con la llegada de una nueva versión que tiene como objetivo celebrar los 25 años de la tecnología TDI. Se llama A7 Sportback 3.0 TDI Competition y es francamente irresistible, ya que su motor de 3.0 litros entrega 326 CV y 650 Nm de par máximo, algo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos empleando una caja de cambios automática Triptronic de ocho velocidades. El consumo medio y las emisiones, por cierto, tampoco están nada mal: 6,1 l/100 km y 162 g/km de CO2 respectivamente. Esto último hará que por tres g/km en España se le asocie un 9,75% de Impuesto de Matriculación en vez de un 4,75%.

Su motor biturbo clean diésel cumple con la normativa Euro 6 y ahora es más potente si cabe, puesto que la versión diésel tope de gama que anunciaron es de 320 CV. La diferencia es mínima, pero poder disfrutar de sus 560 Nm de par motor máximo entre las 1.400 y las 2.800 rpm es toda una delicia.
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Posible Audi R8 TDI para el 2016

r8 2012 concept diesel 2
Las fotos del artículo son del prototipo del V12 TDI del año 2008, un año después del nacimiento del supercar de Audi. Ya entonces se empezó a flirtear con la idea de trabajar en una suerte de hipermotor diesel con 500 CV. El proyecto quedó relegado al cajón de las extravagancias pero nunca salió de la zona gris en la que habitan los rumores, los informantes sin nombre y los temas que las marcas ni confirman ni desmienten. Entre otras cosas, siempre se dio a entender que era algo que se había metido en la cabeza cuadrada de Ferdinand Piëch, y siendo el Presidente del Consejo de Vigilancia del grupo Volkswagen, a ver quién le iba a rechistar…

Ahora que están circulando fotos espía de la segunda generación del R8 dando vueltas en circuitos, vuelve a removerse el asunto: Automobile Magazine da por confirmado que entre el 2016 y el 2017, con el segundo R8 en los concesionarios, llegará una variante diesel. A mayor abundamiento, también se da por sentado que en octubre veremos las primeras unidades de serie del R8 Mark II en el Salón de París. Todo lo que aparece en ese artículo sale de la pluma de Georg Kacher, un periodista senior y al que se le suele dar autoridad en Alemania para las afirmaciones categóricas sobre la automoción.
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Motor 2.0 TDI de 190 CV para el Audi Q5

Audi Q5 diesel
Los fans del diésel que tienen planeado comprarse un Audi Q5 tienen un motivo más para decidirse (o para estar indecisos). El gigante alemán ha decidido incorporar un nuevo motor a la gama, el 2.0 TDI de 190 CV, que está disponible con transmisión automática S tronic de 7 velocidades y tracción integral quattro.

Con esos datos se sitúa entre el 2.0 TDI de 177 CV y el V6 3.0 TDI de 245 CV. Cumple con la normativa de emisiones Euro 6 y lo mejor de todo, aparte de los 149 g/km de CO2 que emite, es que solo consume una media de 5,7 l/100 km, algo que le permite mejorar lo ofertado por el 2.0 TDI de 177 CV, que consume 5,9 l/100 km en el mejor de los casos y tiene todas las papeletas para desaparecer en un futuro no muy lejano.
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Audi A3 Adrenalin desde 19.500 euros

Audi A3 Adrenalin claim
El Audi A3 Adrenalin es una edición especial del famoso compacto de la firma alemana. Lo mejor de todo es que está disponible desde 19.500 euros con un equipamiento que deberías conocer, puesto que te puedes ahorrar un buen pellizco si te acercas a uno de los concesionarios oficiales y te pides una unidad.

Es perfecto para moverse por ciudad gracias a sus dimensiones compactas, pero tampoco tiene problemas para desenvolverse con soltura lejos de ella. Aunque seas un tipo contradictorio, de esos que dicen que saben dónde van y después se dejan llevar, seguro que copará todas tus expectativas.
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