La industria de la automoción sigue teniendo mucho peso en España a pesar de que la demanda no crece tanto como les gustaría a los fabricantes. De hecho, dudo que este 2017 vaya a ser mucho mejor que el 2016 teniendo en cuenta que el Plan PIVE ha desaparecido.
Eso explica por qué el 84,3% de los coches que se fabricaron durante el año pasado salieron de nuestras fronteras para venderse en el exterior.
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Todavía hablamos de cifras ridículas cuando nos referimos a la venta de coches eléctricos en España. Seguimos apostando por los motores de combustión y eso se ha reflejado un año más en las estadísticas de 2016, ya que solo se han vendido 2.840 vehículos eléctricos. Teniendo en cuenta que en total se vendieron más de un millón de coches en España, es evidente que todavía queda un largo camino por recorrer.
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El año 2016 ha terminado y lo ha hecho con Renault siendo la marca que más coches ha vendido en España. Los franceses han superado a Volkswagen y a Opel a última hora, firmando unos dos últimos meses espectaculares. A pesar de ello, el coche más vendido del año no ha sido el Mégane, que se ha tenido que conformar con la sexta posición. Ese privilegio le ha correspondido una vez más al Citroën C4, aunque hay quienes cogen con pinzas su éxito por incluir variantes tan distintas entre sí como el C4 berlina y los C4 Picasso y Grand Picasso.
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Rumor de los que hacen mucho ruido para terminar el año. Se comenta que Alfa Romeo y Maserati podrían dejar de ser marcas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), una noticia que nos pilla por sorpresa teniendo en cuenta los esfuerzos que está llevando a cabo la compañía italiana para renovar y ampliar el catálogo de ambas marcas.
El motivo no es otro que las deudas que acechan a la compañía. Sergio Marchionne, el mandamás de FCA, dijo que dejaría su puesto en 2018 dejando las cuentas claras y saneadas, algo que está en duda teniendo en cuenta lo que deben y los beneficios que obtienen año tras año.
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Nadie dijo que los inicios fueran fáciles. Faraday Future está experimentando en sus propias carnes las dificultades que supone levantar una empresa del sector de la automoción desde cero. Y no una empresa cualquiera, puesto que estamos hablando de modelos eléctricos que incorporarán las últimas tecnologías para ofrecernos algo revolucionario. Todo ello sin olvidar lo importante que será la conducción autónoma dentro de unos años, lo que les obliga a invertir todavía más dinero en su ambicioso proyecto.
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Lexus no se conforma con ser una marca exitosa en Europa, Estados Unidos, China y Japón. Quieren seguir creciendo afianzándose en otros mercados como el latinoamericano, donde su presencia es más bien testimonial si la comparamos con la de otras marcas premium como Mercedes-Benz, Audi o BMW.
La filial de Toyota quiere mejorar sus cifras de venta año a año y para ello debe pensar en grande, en global. De ahí que estén a punto de poner en marcha una estrategia de expansión que les llevará a numerosos puntos de la geografía sudamericana.
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Buenas noticias tras un octubre que no fue tan bueno como se esperaba por culpa de la ausencia del plan PIVE. En noviembre se han vendido bastantes más coches que durante el mismo mes del año pasado, ya que el incremento ha sido del 13,4%. Eso sí, el canal particulares no ha experimentado un buen resultado, y eso es porque se agotaron los fondos de las ayudas y el Gobierno no ha vuelto a poner en marcha un nuevo PIVE.
El mes pasado se matricularon en España 92.653 turismos, así que el acumulado ya supera el millón de unidades. En total van 1.050.121 matriculaciones, un 11,1% más que en 2015 a estas alturas.
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No estoy hablando de rumores. La cosa va muy en serio. Manuela Carmena, Anne Hidalgo y Miguel Ángel Mancera, alcaldes de Madrid, París y Ciudad de México respectivamente, están dispuestos a luchar contra el lobby del diésel para rebajar los niveles de contaminación, que son más que preocupantes y afectan seriamente a la salud de sus habitantes.
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El de octubre no ha sido un mes tan maravilloso como los anteriores. El Plan PIVE nos ha dicho adiós (veremos si Mariano Rajoy lo reactiva) y eso se ha notado en el canal de particulares, que ha caído por primera vez después de mucho tiempo. El resultado general, el que suele destacar la ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) para no hablar de las miserias, ha sido positivo: se ha vendido un 4% más que en octubre de 2015.
La antigüedad del parque automovilístico español sigue preocupando a los organismos, que reclaman una nueva edición del PIVE para incentivar la compra. Las previsiones hablan de algo más de 1,1 millones de turismos matriculados, una cifra que no es suficiente para rejuvenecerlo al nivel de otros países de la Unión Europea.
En lo que va de año se han vendido 957.468 unidades, un 10,8% más que en el mismo periodo del año pasado.
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Al otro lado del charco hay varios segmentos que están al rojo vivo. Uno de ellos es el que tiene que ver con los muscle cars, donde el Chevrolet Camaro y el Ford Mustang mantienen una intensa batalla desde hace más de 40 años.
Allí ser del Camaro o del Mustang es como ser del Barça o del Madrid, de Pepsi o de Coca-Cola. Rara vez escucharás a alguien hablar muy bien de los dos coches.
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