Seat necesita duplicar sus ventas para sobrevivir

Publicado por David Martínez el


El sector de la automoción lo está pasando muy mal en Europa, y especialmente en España. Si tenemos en cuenta que Seat es la marca española por excelencia, eso significa que las cosas no les van demasiado bien. Dependen mucho de un mercado que está atravesando uno de sus peores momentos, así que ya os podéis imaginar qué es lo que puede pasar con Seat si las cosas no cambian pronto.

James Muir, máximo responsable de la marca, ha reconocido que la situación es crítica. Para asegurar su supervivencia a largo plazo debería duplicar las ventas obtenidas en 2012, algo que viendo este arranque de 2013 parece una utopía.
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¿Quién decide el color de tu coche?

Publicado por Alex Serrano el

coche de colores
Pues prácticamente un monopolio que no se anuncia en ningún sitio y que a bien seguro la mayoría de seres humanos desconoce: PPG Industries. Una multinacional nacida en Pittsburgh en el siglo XIX y que hoy controla meramente todo el mercado de la pintura y recubrimientos en la automoción. A decir verdad, también tienen el negocio de pintar aviones y cohetes, entre otras industrias químicas y de fabricación de fibra de vidrio. PPG abastece a todas las marcas de coches y talleres, a veces con productos de etiquetado propio y a veces con pinturas de otras empresas que trabajan por mediación de su tecnología. Ellos desarrollan los compuestos químicos de las pinturas, crean los colores, los muestran a los diseñadores y los ponen en el mercado.
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El parque automovilístico español es muy viejo

Publicado por David Martínez el


Con una tasa de paro por encima del 26% es normal que cueste una barbaridad vender coches en España. La gente no está para semejante desembolso, y menos con las expectativas económicas que hay. Es demasiado arriesgado porque el que tiene prefiere guardar, y el que podría financiar prefiere no atarse a un crédito que no podrá pagar si se queda sin trabajo.

Tal vez por ello ahora mismo tenemos que hablar de uno de los parques automovilísticos más viejos de Europa con diferencia. En estos momentos en España hay 21,5 millones de turismos (aproximadamente), de los cuales el 46% tiene más de 10 años. Son los datos de TNS (Indicar), que no hacen otra cosa que reflejar la delicada situación que atraviesa el sector.
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Los coches más vendidos en España en febrero de 2013

Publicado por David Martínez el


El Dacia Sandero dio la sorpresa el mes pasado convirtiéndose en el coche más vendido en España. Su atractivo precio le convirtió en un bombón para aquellos que no pueden permitirse el lujo de desembolsar una importante cantidad por un coche. Pero claro, llegó la prórroga del Plan PIVE y se fastidió el invento. Ahora vuelven a reinar los de siempre.
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Venta de coches en España: febrero 2013

Publicado por David Martínez el


El Plan PIVE ha evitado que el mes de febrero sea catastrófico en lo que a ventas se refiere. No ha dejado de ser un mes malo, pero por lo menos algo se ha vendido. Las compras de particulares han vuelto a subir con fuerza y hay quienes siguen empeñados en ver brotes verdes donde no los hay. Con más de un 26% de parados es complicado que un sector como el de la automoción pueda funcionar en nuestro país, por mucho Plan PIVE que sirva de incentivo.
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Los coches más vendidos en Europa en enero de 2013

Publicado por David Martínez el


En España el coche más vendido en enero de 2013 fue el Dacia Sandero, algo que refleja el mal momento económico que estamos atravesando. En el resto de Europa las cosas van mal, pero no tanto como para que la filial de Renault esté liderando un ranking tan importante como el del viejo continente.

El Volkswagen Golf sigue siendo el más solicitado, algo que viene siendo habitual pese a la caída que ha experimentado respecto a meses anteriores. La segunda posición es para el Ford Fiesta, aunque le siguen de muy cerca otros utilitarios como el Volkswagen Polo, el Renault Clio o el Peugeot 208.
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Plan Aire 2013-2015 contra los coches que más contaminan

Publicado por David Martínez el


El Gobierno está empeñado en lograr que el aire que respiramos esté menos contaminado. Bueno, a decir verdad está empeñado en recaudar más dinero que irá parar a sus arcas, para qué nos vamos a engañar. Si todo lo que recaudaran lo invirtieran en medio ambiente otro gallo cantaría, pero como no es así…

El caso es que el borrador del Plan Aire 2013-2015 está prácticamente terminado y perjudicará a los coches que más contaminan. La reforma fiscal será aprobada en breve y es probable que no llegue sola.
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Condiciones y requisitos del Plan PIMA Aire

Publicado por David Martínez el


La prórroga del famoso Plan PIVE no ha venido sola, sino que lo ha hecho acompañada del Plan PIMA Aire, que por si todavía no lo sabéis está enfocado a profesionales y empresas, ya que se trata de una ayuda a la compra de vehículos comerciales de hasta 3,5 toneladas. En total hay 38 millones de euros de presupuesto y servirá para apoyar entre 35.000 y 50.000 operaciones de compra.

Con este plan no solo se pretende luchar contra las emisiones de dióxido de carbono que emiten en mayor medida los vehículos más antiguos. También se pretende mantener hasta 700 puestos de empleo y generar unos 50 millones de euros que irán a parar a las arcas del Estado.
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¿Qué coches se benefician de la segunda fase del Plan PIVE?

Publicado por David Martínez el


La segunda fase del Plan PIVE se pondrá en marcha el próximo lunes 4 de febrero. Será a partir de ese día cuando se podrán empezar a agotar los 150 millones de euros que ha decidido aportar el Gobierno para darle cobertura. En total deberían beneficiarse 150.000 vehículos, pero a la práctica serán menos.

A grandes rasgos, las principales novedades de esta prórroga son las siguientes:
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Nuevo Plan PIVE con el doble de presupuesto

Publicado por David Martínez el


Habrá una nueva ración de Plan PIVE, y por si alguien tenía dudas, será doble. El Gobierno ha decidido volver a «invitar» con esta suculenta receta que ha salvado a muchos concesionarios españoles. No tenemos ni un duro y toca renovar el parque automovilístico, así que se hace indispensable prorrogar este plan de incentivos a la venta de automóviles.

Según el Gobierno, que por cierto ahora invertirá 150 millones de euros, el plan logrará crear o mantener 10.000 puestos de empleo (lo de crear debe ser una broma de mal gusto) y generará una recaudación fiscal de más de 600 millones de euros, o al menos esas son las cifras estimadas por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
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