BMW lo ha vuelto a hacer. Ha lanzando al mercado un coche que muchos opinarán que no era necesario. Pasó con el Serie 2 Active Tourer y ahora pasa con esta nueva versión que lleva por nombre Serie 2 Gran Tourer.
Se trata de un compacto que puede montar siete plazas de forma opcional. Es, según dicen, perfecto para familias jóvenes que tengan en mente ampliar su libro de familia en los próximos años, algo que cada vez pasa por menos mentes en cualquier país de Europa. Sea como sea, estoy convencido de que han hecho un estudio de mercado y les ha valido la pena tirar hacia delante este proyecto. Que luego funcione o no ya es otra cosa.
Dimensiones
Mide 4.556 milímetros de largo, 1.800 milímetros de ancho y 1.608 milímetros de alto. Su maletero tiene capacidad para 645 litros ampliables a 805. De hecho, abatiendo los respaldos de la segunda fila de asientos puedes tener un señor maletero de 1.905 litros. Lo mejor de todo es que estos respaldos se abaten con el simple gesto de apretar un botón.
La funcionalidad y el espacio disponible se ponen de manifiesto por la gran cantidad de vanos portaobjetos disponibles. Por eso y por la tercera fila de asientos opcional que puede ofrecer.
Cinco motores a elegir
Llega al mercado con cinco motores turbo de tres y cuatro cilindros con potencias que oscilan entre los 116 y los 192 CV. El consumo de combustible medio oscila entre los 3,9 y los 6,4 l/100 km, mientras que las emisiones se mueven entre los 104 g/km de CO2 de la versión más eficiente y los 149 g/km de CO2 de la versión más derrochadora.
El dilema gasolina
Los motores gasolina, que cuentan con la nueva tecnología BMW TwinPower Turbo, vienen con una unidad turbo, regulación variable de las válvulas Valvetronic, sistema de regulación variable del árbol de levas doble-VANOS e inyección directa de gasolina:
– BMW 218i Gran Tourer: Tres cilindros de 1.5 litros que entrega 136 CV a 4.400 rpm y 220 Nm de par máximo a 1.250 rpm (ampliable a 230 Nm con la función Overboost). Acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 205 km/h. Consume una media de 5,1-5,5 l/100 km y emite 119-127 g/km de CO2. La caja de cambios es manual de seis velocidades.
– BMW 220i Gran Tourer: Cuatro cilindros de 2.0 litros que entrega 192 CV a 5.000 rpm y 280 Nm de par máximo entre las 1.250 y las 4.600 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 223 km/h. Consume una media de 5,9-6,1 l/100 km y emite 144-149 g/km de CO2.
La terna diésel
Los diésel también vienen con una unidad turbo y con inyección directa por conducto común con una presión máxima de 2.000 bar.
– BMW 216d Gran Tourer: Tres cilindros de 1.5 litros que entrega 116 CV a 4.000 rpm y 270 Nm de par máximo a 1.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 192 km/h. Consume una media de 3,9-4,2 l/100 km y emite 104-111 g/km de CO2.
– BMW 218d Gran Tourer: Cuatro cilindros de 2.0 litros que entrega 150 CV a 4.500 rpm y 330 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza una velocidad punta de 205 km/h. Consume una media de 4,3-4,5 l/100 km y emite 114-119 g/km de CO2.
– BMW 220d xDrive Gran Tourer: Cuatro cilindros de 2.0 litros que entrega 190 CV a 4.000 rpm y 400 Nm a 1.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 218 km/h de velocidad punta. Consume una media de 4,9-5,1 l/100 km y emite 18-133 g/km de CO2. Incluye de serie tracción total.
Los datos de consumo y emisiones varían en función de los neumáticos y los opcionales elegidos.
Nueva aplicación myKIDIO
Como es un coche pensado para hacer largos viajes en familia, BMW ha tenido la genial idea de lanzar una aplicación llamada myKIDIO que vela por el entretenimiento de los más pequeños. ¿Por qué? Pues porque se puedes ver películas, leer cuentos, disfrutar de videojuegos, acceder a audiolibros… Todo disponible en tabletas y orientado a un público de todas las edades.
Solo hay que conectar el dispositivo móvil al coche para utilizar la aplicación. El conductor y el acompañante pueden controlar los contenidos que se muestran a través del botón de mando Controller o utilizando la pantalla Control Display del sistema de mando iDrive. Los ocupantes de la tercera fila pueden utilizar BMW Kids Cockpit para obtener información privilegiada sobre la temperatura exterior, la velocidad a la que se está circulando o la hora de llegada prevista (si se ha programado una ruta en el GPS, claro).
Equipamiento y personalización
Hay hasta cuatro niveles de acabado a elegir. El más básico, el Advantage, viene con faros antiniebla, faros LED de contenido ampliado, control de crucero con función de freno o control en distancia de aparcamiento (PDC). El Sport destaca por su deportividad, algo que se pone de manifiesto en las llantas de aleación ligera o en los asientos deportivos. Por encima está el Luxury, con detalles que se manifiestan en inserciones cromadas, asientos delanteros con calefacción, acabados de cuero Dakota o llantas de aleación específicas. Y por último, el M Sport viene con el paquete aerodinámico M, asientos deportivos, volante M forrado en piel o acabado Shadow Line brillante de BMW Individual.
Precios y disponibilidad
Por el momento no hay demasiada información al respecto. Seguramente será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, y será allí donde hablarán de tarifas y otros detalles que por ahora continúan ocultos para el mercado español. Lo que sí se sabe es que partirá desde los 28.000 euros en Alemania, que corresponderán a una versión 216i que muy probablemente no estará disponible cuando se lance al mercado. El resto de precios para los alemanes son los siguientes:
– 218i: 28.650 euros
– 220i: 32.450 euros
– 216d: 30.400 euros
– 218d: 32.350 euros
– 220d: 40.200 euros
De media es 1.500 euros más caro que el Serie 2 Active Tourer.
