El nuevo Audi A3 también trae consigo la versión Sportback, aunque para verla en los concesionarios tendremos que esperar hasta el año que viene, concretamente hasta febrero de 2013. Llegará sobrado de espacio, muy maduro en cuanto a funcionalidad y con ese toque de deportividad que siempre le ha hecho deseable. Además, la compañía alemana lo ha sometido a un estricto régimen que le ha permitido adelgazar 90 kilos. La culpa no la ha tenido ningún producto milagroso de la Teletienda, la culpa la ha tenido la utilización de materiales ultraligeros en su fabricación.
Exterior
Sus dimensiones son algo mayores en comparación con las de su antecesor: 4,31 metros de longitud (con 2,636 metros de batalla), 1,78 metros de anchura y 1,425 metros de altura. La distancia entre ejes también ha crecido, siendo 58 mm más larga que la del Audi A3 Sportback al que reemplaza y 35 mm mayor que la del actual Audi A3.
El Sportback sigue la línea continuista que sigue el A3 normal. Podemos destacar su gran parrilla, los faros achatados y angulosos que pueden ser de xenón y LED y dos parrillas secundarias situadas justo por debajo que abren unas bocas de aire considerables.
De los laterales no hay grandes sorpresas que contar, lo único que puedo deciros es que una línea recorre la parte baja de las puertas en dirección ascendente para reforzar su imagen dinámica. Los pasos de rueda también han sido fabricados pensando en lo mismo.
De la zaga podemos destacar sus ópticas alargadas, muy bien integradas en la carrocería. En la parte más baja podemos ver su discreto difusor y escoradas a la izquierda están sus dos salidas de escape circulares (en función de la versión serán una o dos).
Por último, decir que para la carrocería estarán disponibles 13 colores: tres acabados sólidos, ocho pinturas metalizadas y dos acabados con efecto perla.
Interior
El interior es sencillo, elegante y un poco menos sobrio de lo que estamos acostumbrados a ver en Audi. La instrumentación es de fácil lectura, tremendamente intuitiva. Las plazas traseras se benefician de la ampliación entre ejes ganando espacio para las rodillas, mientras que el maletero se tiene que conformar con 380 litros (1.220 metros con la fila de asientos trasera abatida).
Para la tapicería y el resto de detalles no se puede elegir una combinación cualquiera, eso va en función de los acabados.
Equipamiento
Los acabados son tres: Attraction, Ambition y Ambiente. Con el Attraction nos podemos decantar por una combinación interior en color negro y gris Titanium. Con el Ambition encontramos tonos de contraste entre el negro y los plata, azul o amarillo. Por último, el Ambiente es el más atrevido con propuestas como la combinación deportiva en naranja o tonos más delicados como el beige Pashmina o el marrón Chestnut (castaño oscuro).
Su plataforma modular de infotainment (MIB) incluye control por voz, sistema de audio y navegación e integración telefónica por Bluetooth. Además, gracias a la tarjeta gráfica Nvidia es posible visualizar imágenes 3D en la pantalla (de 5,8 o 7 pulgadas según la versión elegida).
Opcionalmente es posible decantarse por el sistema de sonido Bang & Olufsen 5.1 de 705 W con 14 altavoces, así como también por la navegación inalámbrica vía UMTS, ideal para que los ocupantes puedan conectar sus móviles, tabletas y portátiles a Internet.
Motorizaciones
– 1.2 TFSI de 105 CV y 175 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y alcanza los 193 km/h de velocidad punta. Consume 4,9 l/100 km y no estará disponible inicialmente.
– 1.4 TFSI de 122 CV y 200 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza los 203 km/h de velocidad punta. Consume 5,3 l/100 km y estará disponible inicialmente.
– 1.4 TFSI de 140 CV y 250 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h de velocidad punta. Consume 4,7 l/100km y no estará disponible inicialmente.
– 1.8 TFSI de 180 CV y 250 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza los 232 km/h de velocidad punta. Consume 5,6 l/100 km y estará disponible inicialmente.
– 1.6 TDI de 105 CV (no hay datos del par). Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza los 194 km/h de velocidad punta. Consume 3,8 l/100 km y no estará disponible inicialmente.
– 2.0 TDI de 150 CV y 320 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h de velocidad punta. Consume 4,6 l/100 km y estará disponible inicialmente.
– 2.0 TDI de 184 Cv y 380 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza los 232 km/h de velocidad punta. Consume 4,3 l/100 km y no estará disponible inicialmente.
Todos los motores podrán incorporar transmisión manual o S-Tronic de 6 velocidades. La tracción es delantera para los modelos de hasta 140 CV. En el resto es posible decantarse por quattro.
Por último, decir que no hay precios confirmados para España. Lo que sí se sabe es que en Alemania se venderá a un precio de partida de 22.500 euros.
