A principios de 2017 llegará a los concesionarios españoles. El Audi Q5 se ha renovado para hacer frente a una competencia que es cada vez más feroz, ya que a día de hoy casi todos los fabricantes han lanzado una propuesta similar a la del SUV de tamaño medio de la firma alemana. Tres buenos ejemplos son el Volvo XC60, el Mercedes-Benz GLC y el BMW X3, tres modelos a los que no les va nada mal.
Más espacioso, ligero y aerodinámico
El nuevo Audi Q5, como ya comentamos a finales de septiembre, ofrece un maletero de 550 litros que supera en 10 litros al de la primera generación. También es más ligero y cuenta con un coeficiente aerodinámico que le permite ofrecer mejores prestaciones y reducir tanto los consumos como las emisiones.
Motores disponibles
En sus primeros días de comercialización estará disponible con dos motores diésel y dos gasolina, a los que se sumarán dos motores diésel más en marzo. La potencia y los datos de consumo y eficiencia ya se conocen a excepción de los que llegarán más tarde, ya que están pendientes de homologación.
– Audi Q5 2.0 TDI (150 CV/110 kW): Todavía no ha recibido la homologación.
– Audi Q5 2.0 TDI (163 CV/120 kW y 190 CV/140 kW): Consumo mixto de entre 5,2 y 5,9 l/100 km. Emisiones de entre 129 y 136 g/km de CO2.
– Audi Q5 3.0 TDI (286 CV/210 kW): Todavía no ha recibido la homologación.
– Audi Q5 2.0 TFSI (252 CV/185 kW): Consumo mixto de entre 6,8 y 7,1 l/100 km. Emisiones de entre 154 y 162 g/km de CO2.
– Audi Q5 security 2.0 TFSI (252 CV/185 kW): Consumo mixto de entre 7,1 y 8,2 l/100 km. Emisiones de 187 g/km de CO2.
Hay que tener en cuenta que los consumos y las emisiones varían en función de las llantas, los neumáticos y el tipo de caja de cambio.
Su fabricación ha empezado en San José Chiapa, Puebla, México. Lo puedes comprobar tú mismo echando un vistazo al siguiente vídeo, que muestra cómo se ensamblan todos sus componentes.