El Avensis 2012 se agosta, y Toyota hace silencio por ahora. Nada se conoce con seguridad de una renovación entera de plataforma y carrozado. En el 2015 se remodeló para emparejarlo a los nuevos RAV4; lo más palmario fue el cambio en la boca del coche, que se tuerce hacia abajo y parece hacer un mohín de disgusto.
Fórmulas encaminadas a vender más
Con el modelo 2016, de la misma manera que sucede con el Auris, Yaris y Prius, la marca se está ofuscando más en dar con combinaciones financieras que en adaptar el coche y hacerlo cercano a los bolsillos. Los que pierden, como siempre, son los concesionarios y su margen de beneficio, porque los fabricantes no ceden un palmo.
Sobre esto, existe una idea un tanto absurda de que la decadencia del mercado en España ha bajado los precios; calculadora y almanaque de costes en mano, se ve que ha sucedido al contrario. Los coches son más caros y el dinero no se sabe muy bien adónde va, porque obreros de fábrica, vendedores y mecánicos cobran menos.
Pocos cambios a nivel estético y de equipamiento
Todo lo que Toyota ha añadido al Avensis está en la galería de imágenes; este color gris de pedrusco montañoso, unos cuantos radios más en las llantas de 16 pulgadas y el sistema de telemática en la versión de este año: ‘Toyota Touch 2’ es la tableta de siete pulgadas con las funcionalidades multimedios, y ‘Toyota Touch 2&Go’ es lo mismo pero con el navegador incrustado en el programario.
Las mónitas de las letras mensuales y los contratos vuelven a dar la cara con la telemática; si la pantalla de siete pulgadas se paga con GPS, entonces las renovaciones de mapas son gratuitas por tres años.
Se mantienen sus tres niveles de acabado
Los tramos de equipamiento se dejan como estaban: Business, Advance y Executive, y la diferencia entre cuerpo de sedán y cuerpo familiar es de 1.250 € en España. En el más cuajado de accesorios, que es el Executive, el sobrecoste se abulta a 2.250 € ya que es mandatorio el techo acristalado.
El Avensis es un coche que no es garboso ni enamora por conducción y apariencia; un poco como uno de esos tipos cuyas caras son olvidadizas y no se destacan… Algo soso, pero se puede uno fiar de él; es templado, sobrevive a las calamidades del tiempo y no se rompe. Esas cualidades, que muchos aprecian, son por obra de una construcción muy correcta en fábrica, por los dos motores diésel (1.6L y 2.0L), y por el 1.8L de gasolina.
El propulsor de gasolina con 140 CV no luce, pero alguna cosa tendrá, además de una distribución por cadena: Lotus se los estuvo comprando a Toyota para su modelo ‘Elise Sport’ durante años, antes de inclinarse a los 1.600 cm. cúbicos con turbo.
Tarifas para el mercado español
Precios en mayo del 2016: incluyen descuentos y aportaciones gubernamentales, pero no contemplan el coste de las pinturas metalizadas ni perladas.
– Avensis 140 Advance Gasolina Manual: 21.940 €
– Avensis 140 Advance Gasolina Automático: 23.440 €
– Avensis 140 Executive Gasolina Manual: 27.340 €.
– Avensis 140 Executive Gasolina Automático: 28.840 €
– Avensis 115D Business Diésel Manual: 22.140 €
– Avensis 115D Advance Diésel Manual: 23.140 €
– Avensis 150D Advance Diésel Manual: 23.840 €
– Avensis 150D Executive Diésel Manual: 30.990 €
– Avensis Familiar 140 Advance Gasolina Manual: 23.190 €
– Avensis Familiar 140 Advance Gasolina Automático: 24.690 €
– Avensis Familiar 140 Executive Gasolina Manual: 29.590 €
– Avensis Familiar 140 Executive Gasolina Automático: 31.090 €
– Avensis Familiar 115D Business Diésel Manual: 23.390 €
– Avensis Familiar 115D Advance Diésel Manual: 24.390 €
– Avensis Familiar 150D Advance Diésel Manual: 25.090 €
– Avensis Familiar 150D Executive Diésel Manual: 33.240 €
Fotos del Toyota Avensis 2016
