[Última actualización: 29 de junio de 2016]
La casa se había descolgado de los coches de cuatro metros y medio, siendo la última propuesta el Fiat Bravo del 2007. Acabando el 2015 se puso en circulación el Fiat Tipo, que recuperaba dos cosas: un nombre bien reputado y un cuerpo de sedán clásico. Es de opinión común que los sedanes tienen pocos parroquianos en España, pero a mí me da el aspecto que se reavivan poco a poco.
El Citroën C-Elysée, el SEAT Toledo, su homólogo Skoda Rapid, el VW Jetta… Empezar Mercedes con el CLA, Audi con el A3 Sedán y reaparecer los cuatro puertas en marcas más cercanas, fue todo una misma cosa.
Dos versiones completamente nuevas
El Salón de Ginebra en la edición 2016 ha traído de la planta de Turquía dos cuerpos más para el Tipo: el de trasera recortada con cinco puertas y la ranchera, un poco más elongada y de maletero amplio (550 litros, dice Fiat).
Alcanzará los mercados europeos en septiembre, aunque los ingleses, por el momento, no accederán al familiar; decisión un tanto extraña pero que no me corresponde valorar porque no conozco los motivos que puedan alegar los italianos.
Con todas las multiplicaciones que se han hecho del Fiat 500, la incorporación de los tres Tipo dan la impresión de que Fiat ha roto con algún antipsicótico esa monomanía, y que se endereza.
Motorizaciones
Los motores para el compacto y para el familiar, a falta de que pasen los años y se vayan incorporando otros nuevos, constan de un gasolina y un diésel, ambos de 95 CV, más otro gasóleo de 120 CV.
Fiat es consistente con su apuesta por el GLP con un 1.4 Turbo y con la economía del dos cilindros TwinAir; creo que se meterán dentro de los Tipo más pronto que tarde. De hecho, ese gasolina 1.4 sobrealimentado y con 120 CV, y otro 1.6 de 110 CV están confirmados, pero no sabemos con fijeza para qué países.
Las versiones del Tipo sedán que ya conocíamos son ‘Easy’ y ‘Lounge’; hay que mirar más hacia la ‘Lounge’, porque la ‘Easy’ se queda un poco enclenque al lado de los accesorios que cargan de serie sus competidores. Para el recortado y el familiar es de esperar que los escalones sigan igual. Sí que es cierto que hay unas series limitadas con la nomenclatura de ‘Opening Edition’ y ‘Opening Edition Plus’, que dan un ligero tijeretazo al precio de los accesorios, pero no me agradan porque te fuerzan a elegir un único propulsor.
Precios
Los precios, las terminaciones y las especificaciones técnicas se corregirán sobre este artículo pasado el invierno, cuando Fiat facilite las fichas y los catálogos dirigidos a España. Por ahora, quedan las fotografías oficiales que nos ofrecen desde la feria suiza.
Precios del Fiat Tipo 5 puertas
– Tipo 5 puertas 1.4 16v Easy 95 CV gasolina desde 14.050 € (10.900 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.4 16v Easy 120 CV gasolina/GLP desde 16.850 (13.700 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.3 16v Easy 95 CV diesel Multijet II desde 16.150 € (13.000 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.6 16v Easy 120 CV diesel Multijet II desde 17.800 € (14.650 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.4 16v Lounge 95 CV gasolina desde 15.050 € (11.900 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.4 16v Lounge 120 CV gasolina/GLP desde 17.850 € (14.700 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.3 16v Lounge 95 CV diesel MultijetII desde 17.150 € (14.000 € con PIVE y financiación)
– Tipo 5 puertas 1.6 16v Lounge 120 CV diesel Multijet II desde 18.800 (15.650 € con PIVE y financiación)
Fotos del Fiat Tipo 5 puertas y Station Wagon
El compacto me gusta mucho la verdad, no sé en qué precios se moverá pero me gusta la línea y la amplitud de maletero
Hola José María,
Tiene buena pinta. Nos iría bien hincarle el diente para poder dar nuestra opinión con criterio.
Un saludo.