La cuarta generación del Toyota Prius, la que se puede bautizar como Prius 4G, ya presume de unos datos de consumo medio espectaculares. Si la anterior no pasaba de los 3,9 l/100 km que ya celebramos en su día, ahora hay que hablar de 3 l/100 km. Y no es lo único bueno del renovado Prius, puesto que las emisiones de dióxido de carbono también han caído para situarse en 70 g/km.
Eficiente y aerodinámico
Es una reducción del 18% que notará tanto el planeta como nuestro bolsillo. Es precisamente eso lo que nos quieren vender en el Salón de Los Ángeles, donde están explicando todas las bondades de la plataforma modular TNGA. Gracias a ella han podido fabricar un Prius más ligero y con un coeficiente aerodinámico (Cx) que pasa de 0,25 a 0,24.
Lo de pesar menos también hay que agradecérselo a la nueva batería de hidruro de níquel (NiMH), que ha ganado en compacidad y está mejor colocada. Va justo de bajo de los asientos traseros para no restar ni un solo litro de capacidad al maletero.
Más rápido que nunca
Este Prius ofrece unas buenas prestaciones gracias a su nuevo motor gasolina de 1.8 litros gasolina VVT-i de ciclo Atkinson que entrega 98 CV de potencia a 5.200 rpm y 142 Nm de par máximo a 3.600 rpm. Funciona junto al propulsor eléctrico de 53 kW (72 CV), por lo que la potencia combinada se eleva hasta los 122 CV para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, pudiendo recuperar de 80 a 120 km/h en 8,3 segundos.
Dimensiones
Termino hablando de las dimensiones de este nuevo Prius que va dejando atrás las restricciones que asociábamos a todo híbrido. Mide 4.540 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.470 mm. La distancia entre ejes es de 2.700 mm y tiene una capacidad de remolque de 725 kilos, así que no está nada mal.
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