Ni es el Porsche 911 más caro ni es el más potente, pero no le falta demasiado para ser ambas cosas. El nuevo 911 GT3 RS llegará en mayo a España con un precio de partida de 208.509 euros, algo que tú mismo puedes comprobar accediendo a la página web oficial del fabricante de Stuttgart.
Se trata de un superdeportivo muy especial que monta un motor bóxer de 4.0 litros que es capaz de entregar 500 CV a 8.250 rpm y 460 Nm a 6.250 rpm.
Prestaciones
Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos, al tiempo que alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. La caja de cambios es la automática de doble embrague PDK, mientras que la tracción es trasera con el sistema Porsche Torque Vectorización Plus (PTV Plus) y el control electrónico del eje trasero de bloqueo del diferencial.
Muy ligero
Solo pesa 1.420 kilos, 10 menos que el 911 GT3. Eso le permite ofrece unos datos de consumo y emisiones que no son tan escandalosos como podríamos pensar a bote pronto. Consume una media de 12,7 l/100 km y emite 296 g/km de CO2.
Si pesa poco es gracias al empleo de materiales tan ligeros como el CRFP (polímero reforzado con fibra de carbono), presente en el capó, o el magnesio, presente en el techo. El enorme alerón que puedes ver en la parte posterior está fabricado con fibra de carbono.
Dimensiones
La criatura mide 4.545 milímetros de largada, 1.880 milímetros de anchura y 1.291 milímetros de altura. Su batalla es de 2.456 milímetros, más que suficiente teniendo en cuenta que es un biplaza pensado para disfrutar en los circuitos. Por eso no es demasiado problemático que el maletero tenga una capacidad de 125 litros, que ni siquiera es el doble de lo que entra en el depósito del combustible (64 litros).
Interior de competición
Si nos metemos dentro de este Porsche 911 GT3 RS, no tardamos en darnos cuenta de que sus asientos de tipo baquet son algo parecidos a los del 918 Spyder. Podemos hacer que sea más completo de lo que ya es de por sí gracias al paquete Club Sport, que incluye un cinturón de seguridad de seis puntos para el conductor, un extintor con soporte de montaje y arcos de seguridad atornillados justo por detrás de los asientos delanteros.
Antes de que accedas a la galería de imágenes y visualices los dos vídeos que se muestran a continuación, comentar que este 911 GT3 RS ha sido capaz de rodar en el circuito de Nürburgring Nordschleife empleando menos de 7 minutos y 20 segundos por vuelta. ¡No está mal!
